老拱桥改造加固技术与实例.pdf

老拱桥改造加固措施与实例 一、前言 随着时间的推移，任何事物都会由新变老。桥梁作为露天结构物，更加明显，最终都将 成为旧桥，都会因各种原因，不同程度地存在缺陷、病害而需要维修、加固和改造。 根据江苏省交通厅公路局的江苏省公路统计资料汇编（2003 年），截止 2003 年底，全 省共有公路桥梁 23085 座，1013547 延米，比 2002 年增加 1302 座，86245 延米。 同期根据南通六县（市）及市区公路的桥梁普查情况统计，南通地区公路桥梁总数共有 桥梁 3369 座，110835 延米，占全省的 14.59%。南通地区拱桥主要类型及占的比例为双曲拱 12.8%、刚架拱 1.9%、桁架拱 1.1%。双曲拱、刚架拱、桁架拱跨径在 15m~45m 左右。 危桥改造任务十分繁重，全部推倒重来的思想既不现实，也不科学，更不应该。按现在 桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固， M O 提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。 本文主要介绍老拱桥加固措施与实例。 C G. 二、老拱桥的改造加固措施 N O L U 1 对上部结构卸载 H Z 可在不改变原桥下部结构以及基础的情况下提高桥梁的承载能力。原有拱桥的桥墩、桥 . 台以及拱座、基础（包括桩基础或刚性扩大基础）基本上没有改变，（一般只在原桥台上增 W 设钢筋砼台帽梁），但是上部结构的恒载明显减少了，以此可以提高桥梁下部结构的承载能 W 力，使其达到汽车-20 级、挂车-100 设计荷载的要求是完全可以实现的。 W 2 对上部结构体系的改变网 提高了上部结构的承载能力。双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱波、拱板及横向联系等四种 龙 构件组成，用来跨越河道、承受荷载，拱圈上的全部拱上建筑包括立柱或立墙、腹拱圈、侧 墙以及拱上填料、桥面结构全部由主拱圈承担。改造中上述拱上建筑全拆除，改造后的结构， 筑 新增的刚架片或桁架片，本身有较大的强度与刚度，通过刚架片的立柱或桁架片的腹杆以及 实腹段（尤其是实腹段）与原桥主拱圈联成一个整体。如若增加了刚架片使原主拱圈成为类 似刚架拱桥的主拱腿；如若增加了桁架片使原主拱圈成为类似桁架拱桥的下弦杆，所以大大 减小了原主拱圈的负担。这样的组合体系可以看作一个新的结构体系（可以归属为“刚性拱 柔性梁组合体系”），新体系的承载能力大大超过了原主拱圈的承载能力。 3 对桥面体系改造 通过现浇的桥面系，包括钢筋砼桥面板及钢筋砼横向肋梁，并且让刚架片或桁架片的上 弦杆、横向肋梁与桥面板间相互贯穿，形成一个类似于“肋形楼盖”的桥面体系，共同来承 受汽车荷载的冲击与振动，并且使整座桥梁的上部结构形成了一个牢固的整体，完全克服了 原双曲拱桥“结构组成划分过细，整体性能较差，容易出现裂缝”的弊病。 以上的拱桥改造的思路与方案，完全突破了原有拱桥利用、加固或简单改造的框框，是 拱桥改造的一场变革。 三、老拱桥的改造加固实例 1 启东市新安镇桥（双曲拱桥） 1.1 老桥简况 新安镇