路基沉陷地质病害抢险注浆治理初探.pdf

路基沉陷地质病害抢险注浆治理初探 舒 静 (贵州高速公路开发总公司 贵州 贵阳 550001) [摘 要]都匀至新寨(黔桂界)公路改扩建工程第二合同段YKI51+524~~KI51+565段高填方路堤为紧靠原贵新II级公路边缘向右侧拓宽，位于都匀市墨冲 镇北约14km处的剥蚀型冲沟内，冲沟内杂乱堆积原修建贵新 II级公路时的松散弃渣，原基础拟设计为桩基 (1．5X2m)钢砼承台、衡重式浆砌块石挡墙，长度为78m， 路基宽度 l1．25m，纵坡为2．5％，拟填方最大高度达 14m且发现其路中线 (基本上是原公路右挡墙位置)及挡墙与路堤填方接触处出现连续贯通剪切破坏沉陷位移 裂缝，水平位移达32mm，垂直达3—8mm，路堤沉陷还在继续变化。 中图分类号：U213．1 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2010)23—0131—02 1场区工程地质概况 粒径2—20cm，少量大于50cm，含量3O一50％，结构松散至稍密，分选性差，压 1．1地形地貌 缩性大，为该段路堤填筑层的下部持力层，是该路堤发生沉陷位移地质病害的 场区属贵州高原南部山区，构造侵蚀、剥蚀溶蚀中低 山沟谷地貌，地势起 根 本原 因 。 伏较大，左边较高，右边冲沟低，冲沟 内杂乱堆积松散弃渣，为地表水汇集地带， 2、基岩 山体植被不发育，主要为灌木林 。 场区出露地层为中生界泥盆系下统独山组 (D。 )的地层，岩性为灰黄、 1．2地质构造 灰色薄至中厚层白云质灰岩，是 良好的路堤地基持力层。 本区在区域地质构造上属扬子准地 台黔南台陷贵定南北向构造变形区，属 3、水文地质 四级构造单元，地处都匀向斜西翼，地层结构简单，呈单斜产出，产状为1lO。 本区地表地下水均靠大气降水补给，沿坡面向低洼处排泄，场区地处冲沟 35。。受区域地质构造的影响，场区内岩体节理裂隙发育，以242。 70。 中部，因人工弃方堆积的碎石土，排水条件较差，地下水沿人工弃方与强风化层 与95。 69。陡倾角 “x”型共轭节理最为发育，节理密度7— 12条 ／m， 界面 出露地表 。在场区右侧低洼处发育～常年小溪沟，由南向北流入大河 口 把区内岩体切割成碎块状，大大降低了岩体的完整性，为水介质渗入对岩层发 河，地下水以构造裂隙水和孔隙水为主，主要赋存于强风化、弱风化基岩的裂 生水解风化提供 良好的通道 。 隙及第四系覆盖层 中，并顺构造裂隙和孔隙运移，在地势低洼处排出地表。 13岩土结构及其特征 4、不 良地质 场区岩土层由上至下由第四系人工填筑碎石土层 ( )及泥盆系下统独山 场地主要的不良地质现象为路堤人工填筑碎石层局部碾压不密实、松散 组 ( 两部份组成，现按 自新至老分述如下 ： 弃渣堆积层未清除，近期大量雨水渗入地下，使下部松散弃渣堆积层进一步软 i、土体 化 、压缩变形、向外膨胀挤压，引起该段路堤不均匀沉降、导致沥青砼路 (1)人工填筑碎石层 ( ) 面沉陷开裂，在平面上形成长40m贯通裂缝，衡重式挡墙受上部填方路基荷重 为灰黄 、灰色碎石及少量粘土、砂组成，碎块石成份为白云质灰岩，粒 挤 压位 移 。 径3—6cm，含量6O一80％，结构中密至密实，级配较好，压缩性小，构成路堤填 2基底固结