高速公路扩建工程桥梁纵向拼接缝的处理.pdf

高速公路扩建工程桥梁纵向拼接缝的处理 1．引言 高速公路扩建工程比较棘手的问题之一是新老桥梁板间的纵向拼接缝的处理。如何使 新拼宽的桥梁能与老桥共同受力，在保证高速公路安全畅通，正常营运的前提下，保证拼 接质量，就成为施工的难点。下面就我参建的沪宁高速公路扩建工程 HN-F-JL 标在桥梁扩 建施工过程中,新老、桥梁板纵向拼接缝的施工工艺作一详细介绍。 2.沪宁高速公路扩建工程概况 HN-F-JL 标(2003 年 10 月开工,2006 年 6 月建成通车)起讫桩号为：FK229+880- M FK256+983，全长 27.103 公里，位于镇江市句容境内,为平原微丘陵地区, 经论证，沪宁 O 高速公路的扩建采用“两侧拼接加宽为主、局部分离加宽”的方法，将全线主线由原双向 C 四车道扩建为双向八车道的高速公路。设计行车速度 120Km/h，桥梁设计荷载：汽—超 20 . 级，挂—120，路基、桥梁两侧分别加宽 8.25 米，加宽后八车道整体路基宽 42.5 米,桥梁 G 宽 41.5 米。 N 3.纵向拼接缝的设计方案 O L 桥梁的拼接模式采用两侧加宽:同结构、同类型、同跨径、上部构造连接,下部构造不 U 连的方法予以拼接。对于上部构造采用板式结构的桥梁，由于新老结构的连接需拆除原桥 H 外侧边板 25CM 的悬臂，大量凿除工作会造成施工工期过长，影响沪宁高速公路扩建时期 Z 的通行能力，设计中考虑切割原桥外侧边板的悬臂，采用植筋技术将新老结构连接。为保 . 证拼接部分的混凝土的质量，减少混凝土发生收缩徐变，减少结构整体的附加内力,拼接 W 缝采用 UEA 补偿混凝土浇筑。 W 结合 FK247+303.821 解巷河大桥（本桥上构为 5-20 米预应力混凝土普通 T 梁，简支桥 W 面连续，下构为柱式墩，桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩），重点介绍 T 梁桥的纵向拼接 缝的施工工艺。 拼接缝示意图如下图（一）、（二）、（三）所示： 网 龙 筑 ————————————————————————————————————————————— 第 1 页；共 5 页 4.施工工艺 4.1 原桥边梁拼接部位的混凝土切割、凿除施工 4.1.1 护栏及护栏座混凝土凿除施工 ①首先清除部分桥面沥青混凝土铺装。为不影响原有道路的正常交通运营、行人行车 安全及施工操作人员的安全等，必须设置临时护栏，如采用砂包、设置防护网等； ②若采用切割工艺，应先对护栏进行竖向切割、开口根据吊装能力，确定切口的间 距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置确 定应进入板顶现浇混凝土（厚 10cm）1-2 cm。当切割完成后，须立即将切块调离。 ③若采用