高速公路扩建工程沉降控制指标探讨.pdf

高速公路扩建工程沉降控制指标探讨术 郑 晓 国 (浙江交通职业技术学院 浙江杭州 311112) 摘 要 在国内高速公路扩建工程实践经验和 已有研究成果的基础上，结合高速公路扩建工程的 变形特点，提 出了还应考虑扩建工程差异沉降控制指标的建议。 关键词 公路扩建 沉 降控制 指标 探讨 0 引言 分资料，见表 l、表2。 随着我国经济的快速发展，交通量急剧增长，大 表 1 国内部分高速公路扩建 (拼接)工程沉降控制标准表[] 量高速公路需要进行拓宽扩建。自1997年 ，我国首 工程名称 沉降控制标准 条高速公路扩建工程——广佛高速公路拓宽工程动工 广佛高速公路 加宽路基的工后沉降量小于 10cm 以来 ，先后有海南环岛东线、沪杭 甬、广佛 、沈大、 工 沪宁等高速公路相继局部或全线拓宽…。 沪杭甬高速公路 加宽路基 后 三’一般路 x ,~dz]z15em 高速公路扩建施工过程中新老路基相互作用，且 , 沪宁高速公路 魄 工后潞 、于 新路施工过程中还得维持老路的正常运营。新路堤过 cm 大的变形速率和变形量都会对老路的路用性能和运营 安全产生很大影响，严重的会造成老路堤开裂。而新 锡澄一沪宁拼接 沉降量与拼接路基施工后附加沉降量 (控制在 路基完工后新老路堤之间过大的差异沉降，同样会引 2cill寿右)的累计佰不大于规范标准 起新老路面的横坡 比突变甚至纵 向开裂等问题 。因 常澄一沪宁拼接 路堤工后沉降小于 IOcm 此，深入研究高速公路扩建工程中新老路堤变形特性 表2 国内部分高速公路扩建工程施工期沉降稳定控制标准表[ 和新老路基沉降控制标准，对提高高速公路扩建工程 的使用性能具有重要的理论意义和使用价值。本文在 国内外高速公路扩建工程实践经验和理论研究的基础 上，结合高速公路扩建工程的变形特点，提出了还应 考虑扩建工程差异沉降控制指标的建议。 1 高速公路扩建沉降控制研究进展 1．1 扩建工程实践经验 国内高速公路扩建工程还没有统一的沉降控制标 准 ，沉降控制标准各不相同。文献[2]总结了国内部 浙江省教育厅基金项 目 常澄一沪宁拼接 日不大于 i0mm 郑晓国，男，讲师。 从表 1、表 2可见 ，各条高速公路扩建工程的沉 不同地基处理方法对变形的影响； 降控制标准在内容和标准上均有明显的差异。最常用 (2)老路的沉降控制主要控制老路路面横坡 比变 的控制指标为工后沉降与横坡比变化。另外，为了保 化和维持老路路基稳定性； 证新路填筑工程中新老路路堤的稳定性，还对施工期 (3)控制新老路基间存在差异沉降，同时考虑路 的沉降和侧向位移提出了要求。 基表面的沉降变形规律随加宽宽度的差异； 1．2 扩建工程沉降控制标准研究