柏林公交车辆实车测试-imc——有效率的测试.pdf

大众运输 ：柏林公交车辆实车测试 大客车制造商VDL 于柏林街道进行市区公交车辆实车测试 配备imc 测量系统的VDL 公交车 © Photo: VDL 德国首都公交实车测试 车载数据采集系统 柏林每天有超过 1300 多个班次的市区 目前有二台VDL Citea LLE 公交车以及一 公交车，负责将乘客从一个地点运送至另一 台Citea DLF 双层公交车搭配imc 测量设备 个地点。只要花点小钱就可以简单地搭上 并于公交车运行中执行道路实车测试。随着 100 路或200 路公交，独自参观市区主要旅 获得的测试数据，VDL 可以不断优化他们的 游景点这件事不再是秘密，也难怪市区公交 车辆。轻巧坚固的imc BUSDAQ-2-ET 透过车 相当受游客及当地人喜爱。不过，随着载客 上 CAN BUS 总线从发动机、变速箱、空气 频率的升高，车辆在实际操作条件下进行道 悬挂系统、制动系统和仪表板获取各种数 路测试就显得尤为重要。为了使整个公交车 据。 队都能符合这样的高标准，新的公交车辆必 须经过大量的道路测试验证——尤其是跟荷 兰公交车制造商 VDL 新订购的车辆。在城 市道路上对公交车辆进行实车测试和采集数 据，VDL 公司信赖 imc 的专业技术，使用的 测量系统包含 imc BUSDAQ-2-ET 以及 imc CANSAS-INC 和SCI 模块。 坚固轻巧：imc BUSDAQ2 数据记录器 imc BUSDAQ系列可时间同步采集车辆 本身的CAN或LIN总线信号。这些轻巧的系 统不单单只是简单的记录器：它们同时提供 实时计算和触发选项。此外，imc BUSDAQ 柏林的VDL 公交车 还支持多种通讯协议，如SAE J1939 用于商 用车诊断数据（例如，发动机速度、温度、 礼节性的屈膝礼 错误代码）和控制信息的传输。 谁真正关心乘客就会很乐意进行一个礼 得益于信号控制休眠模式，imc 节性的屈膝礼：这是VDL Citea LLLE 公交车 BUSDAQ特别适用于车队管理试验，尤其启 所做到的。伴随着一个小小的嘶嘶声，公交 动时间只需200毫秒。imc BUSDAQ不仅提供 车会降低下来迎接乘客。不仅仅是车身向右 车辆总线的连接，而且可以支持各种总线组 侧倾斜，而是整台车辆均匀地降低高度，这 件如传感器、测量放大器模块（例如，imc 对于年老的乘客在上下车过程的便利性更是 CANSAS ）或控制装置。测量数据、状态信 不在话下。此外，得益于更轻的地板和车顶 息等透过imc BUSDAQ直接读取。对于实车 版，12 米长的公交车明显比以前具备更低 道路测试而言，具备GPS功能与远端数据连 油耗。