东疆绿化建设中若干问题的探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 东疆绿化建设中若干问题的探讨 　　摘要：本文结合天津港东疆港区近几年来绿化工程建设的经验，对滨海盐碱地绿化工程建设中的若干问题进行了探讨，对滨海盐碱地绿化工程建设、提高绿化工程管理水平和景观效果具有很好的指导意义。 　　关键词：东疆港区、滨海盐碱地、绿化 　　中图分类号：S73文献标识码：A文章编号： 　　2002年6月26日，天津港东疆港区以北大防波堤工程开工名义奠基。十年来，东疆发生了翻天腹地的变化，十平方公里保税港区封关运作，国际邮轮母港开港运营，东海岸区域开发已现雏形，物流加工区生产繁忙，招商引资效果显著，港区环境生态优美，可以说是港口建设史上的奇迹，塑造了东疆速度和东疆精神。 　　东疆港区的目标是建设成为碧海蓝天生态港区。2008年开始大规模实施绿化工程，目前绿化面积已经达到210万平米，并且以每年数十万平米的建设速度不断扩大。绿化工程的实施，使港区的环境得到极大的提升。在东疆绿化建设中，也有很多经验和教训值得总结，下面就几个方面进行探讨。 　　东疆港区为吹填造陆形成，原土含盐量极高，最高可达千分之四十，属典型的滨海盐碱土地，是几乎寸草不生的“绿色禁区”。国内各地滨海盐碱地区开展了很多绿化尝试，而东疆港区的绿化主要采取的是泰达模式，即通过设置淋层隔断地下盐分，通过盲管沟构成的排盐体系，将盐分汇集并集中排入市政雨水系统，淋层上方换填足够深度的种植土，进行植物栽植。这一模式效果良好，已经广泛用于滨海地区的绿化。 　　一、经验之一就是必须要有一支高水平的、专业的管理队伍，包括施工、监理、设计、业主、科研各方的管理人员。新港八号路和美洲路道路绿化工程，是东疆港区第一个大规模的道路绿化。这个项目，各参建单位都很重视，但是客观地讲，工程的实际景观效果不尽人意，经过提升改造，才初步达到景观要求。这里面就有很多经验值得总结，其中之一就是管理水平不足。以前，人们普遍对绿化工程重视不够，整个绿化行业的施工能力、质量意识、管理水平是比较低的。各方也缺乏专业的绿化管理人员，对控制的重点、质量的关键、设计的标准掌握不足，再加上对东疆港区的自然环境、气候特征、土壤情况等缺乏足够的认识，造成工程不能达到预期效果。因此，绿化工程专业性强，必须有专业的管理人员队伍，而且要不断提高管理水平。 　　二、掌握水盐运动规律，保证排盐系统的可靠性，是绿化成功的关键。新港八号路绿化工程中一个难题就是排盐系统如何解决。当时处在东疆开发的初期，一个客观实际的情况就是沿线的雨水系统不具备排海条件，原因是道路的雨水管线虽然已实施，但是通海的雨水管线没有实施，这就造成雨水全部积存在雨水管线系统之中，地下水含盐量很高，对种植土造成了极大的威胁。工程中采取的方案是强排，采用抽水泵将排盐井中的积水抽出排放到绿地范围以外，使绿地范围的水位保持在淋层以下。理论上是没有问题的，但是这需要进行严格的水位监测和管理，而且遇上大、暴雨天气，强排的效率和及时性往往达不到要求，不可避免的造成水位上升污染绿化土。这是八号路绿化中苗木长势不佳的重要原因，因此后期项目中应解决排盐系统的可靠性问题。 　　三、根据绿化树种的适宜性合理选择种植苗木。天津市很早就进行了盐碱地绿化树种筛选的研究，《天津市盐碱地园林树木栽植技术规程》要求盐碱地必须“因地选树、适地适树”，选择耐盐碱植物，并筛选了多种耐碱性植物供园林部门选择[1]。选择耐盐碱植物是提高绿化效果的关键之一，这些树种能适应盐碱地的环境，成活率高，长势更好，易于达到景观效果。东疆港区三面环海，冬季风大、温度低，独特的地理位置和恶劣的气候条件对树种选择提出了更加苛刻的要求。天津理工大学开展了的东疆绿化树种适宜性评价研究，提出了适宜树种、中等适宜树种、不适宜树种，并提出了现阶段东疆绿化十大骨干树种[2]，对东疆绿化建设具有重要的指导意义，应加以注意采用。 　　四、尊重植物生长自然规律，这是绿化工程不同于其他建筑工程的一个显著特点，违背了植物生长自然规律，必然导致植物长势不佳甚至死亡，达不到景观效果。 　　其中一个关键是掌握好植物种植期合理安排好施工工期。春、秋时节植物进入休眠期，是植物栽植的最佳时节。进入夏季，气温较高，水分蒸发量大，苗木失水较快，如此时移栽苗木，植物根系受损、吸收水份和养分能力下降，极易造成苗木死亡，导致景观效果较差。八号路中紫叶李大量死亡，以及亚洲路中太阳李成活率较低，都与错过种植期有关。反季节栽植有时是必要的，从技术上、实践上都取得了成功，但是我们还是应从植物生存、生长的客观规律出发，尽量避免大面积进行。这就要求我们合理组织好项目的实施时机，一个基本的原则就是在种植期到来之前完成排盐、土方、给水工程，为苗木栽植做好充分的准备。 　　另一个问题是合理选择植物规格。植物的生存生长，主要靠根系吸收土壤中的水份