时程分析法在桥梁监测中的应用.pdf

时程分析法在桥梁监测 中的应 用 曾 玲 摘 要：结合特载车辆通过实桥的监测工程实例 ，介绍了监测 目的及方案，探讨了应用时程分析法对实测数据进行处理， 评价桥梁的结构安全性，以推广应用时程分析法。 关键词：时程分析法，桥梁监测，承载力，结构 ’ 中圈分类号：Tu32l 文献标识码：A 随着经济建设的发展，各种大型机械设备必将大量涌现，而 有桥上的运营荷载，即利用桥上通行的车辆荷载对桥跨结构的激 我国早期建设的桥梁承载力都相对 比较低，在这种情况下，载重 励，在载重车辆通过前后分别测得桥跨结构的自振频 ，‘2l。加 车辆在通过旧的桥梁时，安全性是最为关注的问题。 速度传感器布置在桥面跨 中两侧大约各 lm处。 1 工程概况及监测 目的 1．1 工程概况 某旧桥于1975年建成通车，主桥为3孔斜交 l0。的装配式普 上游 I 下游 通钢筋混凝土简支梁桥 (13ITI空心板 +20mT梁+13ITI空心 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ @；@ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ 板)，空心板高度0．6ITI，单板宽0．99ITI，T梁高度 1．30In，设置 5 为挠度计： 一为应变片 道横隔梁，主梁均采用 30号混凝土，全桥共 3孔，桥面连续。本 图3 横断面测点布置示意圈 桥的设计荷载：汽一20级、挂车一100，快车道宽21．0m，简支空 3 监测数据整理分析 心板桥横断面由22片空心板组成 ，T粱横断面由l4片 T梁组成 3．1 静力监测结果 (下文只分析 13ITI空心板)。 测取载重车辆过桥过程中主梁梁底混凝土应变和挠度时，数 1．2 监测 目的 据采集仪从车辆上桥开始每间隔 3s采集一次数据，从而将各数 为保证415t特载车辆通行过程中桥梁结构的安全以及研究 据点连成应变、挠度的时程曲线图。如图4--图7所示。 车辆过桥对结构性能的影响，对此桥在特载车辆通行前后及通行 35o 过程中的结构力学行为进行了现场跟踪测试及分析研究。 300 变 25o 变 ＼ 2 监测方案 200 15o 铡 2．1 特载车辆情况厦通行方案 loo 50 车货总重415t，挂车分两节共30轴，双胎荷载为3．46t，布 0 l8 36 54 72 90 l08 l26 144 置情况如图l，图2所示。