曲线桥支架法施工技术.doc

第 PAGE 17 页 共 NUMPAGES 17 页 曲线桥支架法施工技术 【内容提要】本文通过XX国道XX铁路立交桥匝道桥连续箱梁施工，介绍了曲线桥混凝土现浇梁的支架设计、演算、模板安装、钢筋加工及安装、大体积混凝土浇筑等施工工艺。 工程简介 XX国道XX铁路立交桥匝道桥分A、B两线，匝道桥位于半径74.379m的曲线上，为小半径曲线桥。匝道桥连续梁为现浇砼箱梁，在墩顶横向张拉。匝道标准跨径20m，每匝道分3联，每联跨径为3×20m、4×20m、4×20m，全长220m。箱梁梁高1.6m，宽9m，为单箱单室、斜腹板。 支架施工 支架基础施工 支架基础采用砼硬化基础，基础处理方式为：支架下地基压实后填４0㎝山皮石垫层碾压整型，并做1.5%排水横坡，在基础两侧设30㎝×30㎝排水沟。其上浇筑5-7cm混凝土。具体结构层（见图 1）。 图1支架基础处理结构图 支架形式 匝道桥支架采用碗扣式满堂支架，支架立杆间距按90cm，步距按60 支架搭设完成，在现浇砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检验支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量，待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 支架压重情况分析 ①在原地面以上垫30cm-40cm的砾料压实，复压之后浇筑5cm-7cm C15砼 。根据以往的施工经验和参考地基承载参数，取支架下基座沉降值为 ②碗扣式支架为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值（弹性变形）依经验取5㎜。 ③非弹性变形主要表现在底模木楔块上，因木楔及方木间接触面少，其变形值较小，可通过经验公式推算和一次压重情况确定。以标准跨计算，取其非弹性变形为5㎜。 预拱度设置： 现浇砼箱梁支架预拱度理论计算与设置 序 号 项 目 计算及取值 备 注 1 支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度 f1 按图纸设计设置 2 支架在荷载作用下的弹性压缩 f2=5mm 通过计算纵梁挠度和立柱压缩值得出 3 支架在荷载作用下的非弹性压缩 f3=5mm 主要据底模抄垫情况得出 4 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 f4=5mm 以桥位地质及地基受力情况计算 5 预拱度 f=f1+f2+f3+f4 6 预拱度值设置 fx=4f*x*(L-x)/L2 按二次抛物线法分配 现浇砼箱梁支架压重后预拱度设置 序号 项 目 计算及取值 备 注 1 支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度 f1 按图纸设计设置 2 支架在荷载作用下的弹性压缩 f2 压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差 3 支架在荷载作用下的非弹性压缩 f3 压重卸载后支架高程测量与压重前测量值之差，扣除基底沉陷值 4 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 f4 基座压重前后高差 5 预拱度 f=f1+f2+f3+f4 6 预拱度值设置 fx=4f*x*(L-x)/L2 按二次抛物线法分配 碗扣式支架布置形式与验算 支架材料选用和质量要求 ① 本工程支架为现浇砼连续箱梁承重用，选用碗扣式支架，现浇砼箱梁底模、侧模均采用2.44×1.22m清水板。 ②支架杆件规格为φ50×3.5㎜，为定型产品，且有产品合格证。杆件的连接楔口和端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的杆件。杆件应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持完好。 ③应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，连接楔口选用与杆件管径相配套的锻铸件，严禁使用不合格的杆件。 现浇砼箱梁支架布置形式 本工程现浇砼箱梁支架采用满堂式支架，待支架基础砼浇筑完成后，测出支架基础的地面标高，然后根据梁底标高计算出每段支架的净高（注意考虑支架顶方木及模板高度），画出支架的布置形式。在布置支架时要根据梁底的纵、横坡，考虑顶托的可调高度。如图2、图3所示： 图2碗扣式支架横桥向布置示意 图3碗扣式支架纵向布置示意图 支架验算 非墩台盖梁碗扣式支架杆件验算 根据建筑施工安全技术规范，模板支架主要验算立杆稳定性。非墩台盖梁处（标准断面）腕扣式支架步距（立杆）采用60㎝，纵距、横距采用90㎝。 支架荷载计算 梁体钢筋混凝土自重取25×5.268/7.75=17KN /m2（根据设计图纸计算侧模也承担了一部荷载） 模板及方子自重取1.5 KN /㎡（根据模板结构形式计算） 支架自重0.057×9=0.57 KN 施工人员、机具重量及内箱取2 KN /㎡（根据施工实际情况确定） 混凝土灌注振捣取0.2 KN /㎡ 总荷载（17+1.5）×1.2+（2+0.2）×1.4=25.3 KN /㎡ 第3项支架自