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PAGE PAGE 1 论桥梁砼预制构件裂缝问题 　　【摘要】随着社会高速发展，市政桥梁结构裂缝受到人们的普遍关注。桥梁出现裂缝是比较突出的现象，砼预制构件产生裂缝就是道路桥梁出现的最主要的问题。本文主要就桥梁砼预制构件产生裂缝的原因以及种类进行总结和分析，并提出一些措施与可行性建议。 　　【关键词】桥梁；砼预制构件；裂缝 　　中图分类号：TV698.2+31文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　桥梁是城市交通的枢纽，对城市的长远发展与经济的繁荣起着非常重要的作用。它的作用甚至不亚于公路、铁路的建设。这也就直接牵引出一个问题，那就是桥梁的安全问题。大量的实践表明，现有桥梁绝大部分都是带裂缝工作的。桥梁混凝土结构裂缝的原因复杂多变，但根本原因是混凝土中的拉应力超过了混凝土的抗拉强度。本文主要就道路桥梁的钢筋砼预制构件裂缝产生的原因进行分析，以便于在以后的施工中避免同类问题的产生，从而提高混凝土桥梁的使用寿命。 　　一、桥梁砼预制构件裂缝问题分析 　　1、砼徐变引起的钢筋砼裂缝 　　砼预制构件徐变引起的钢筋砼裂缝是桥梁裂缝中最为普遍的原因，在构件的截面钢筋砼受压徐变时，会导致瞬时弹性变形，时间越长构件的变形值就会越大。使构件承受较大的拉应力，导致裂缝的出现。同时预应力构件会因为产生徐变造成比较大的应力损失，在很大程度上降低了砼结构的抗裂性能。 　　2、荷载承受过大引起的裂缝 　　荷载裂缝一般是指混凝土桥梁在常规的动静状态荷载以及桥梁的次应力下产生的裂缝。荷载裂缝会产生在桥梁生命的三个阶段。其一：桥梁的设计计算阶段。结构设计时没考虑施工的可能性；钢筋设置偏少或布置错误；构造处理不当；在进行受压以及荷载计算时，结构的受力假设和结构的实际受力不符合，漏算荷载等造成结构先天承载能力不达标，在荷载作用下结构产生裂缝甚至垮塌。其二：桥梁的施工阶段。随意更改钢筋砼结构的施工顺序，擅自更改结构受力模式；在进行施工时，随意的进行翻身、起吊以及运输和安装；其三：桥梁的使用阶段。在使用的过程中，受恶劣天气的影响，如大风以及大雪和地震，不注意对过往车辆的限制，使超过设计荷载的车辆行驶过桥等。 　　3、砼收缩引起的裂缝 　　在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。砼在空气中硬结时体积减小的现象称为收缩。可以概括为以下几种收缩。塑性收缩，是指砼初凝之前出现泌水和水分急剧蒸发，引起失水收缩，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，造成塑性收缩；干塑性收缩，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。其走向纵横交错，没有规律性。较薄的梁、板类构件，多沿短边方向分布；整体性结构多发生在变截面处；预制构件多产生在箍筋位置。 　　4、钢筋锈蚀引起的桥梁裂缝 　　由于砼质量差或保护层厚度不足，砼保护层受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围砼碱度降低，引起砼开裂，甚至保护层剥落，出现锈蚀裂缝。锈蚀物体积比原来增长约2~4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，钢筋受到侵蚀，就会使结构的承载力降低，然后诱发其他形式的裂缝。 　　5、温度变化引起的裂缝 　　一年中四季温度不断变化，当外部环境或结构内部温度发生变化，砼预制构件将发生变形，当应力超过砼的抗拉性时就会产生温度裂缝，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，结构的位移受到限制时会引起温度裂缝。一方面，在实际浇筑之后由于水泥水化放出热量，砼温度升高，由于砼内、外部产生温差，表面收缩又受到内部砼的约束产生拉应力，当拉应力达到一定值时，砼就会出现裂缝。另一方面环境温度低于零度时，吸水饱和的砼出现冰冻，使砼中膨胀力加大，强度降低，并导致裂缝出现。 　　6、桥梁收缩引起的裂缝问题 　　砼预制构件在进行凝固的时候内外的收缩不均匀，导致表面上的砼所受到的拉力远远超过了抗拉的强度，从而出现了桥梁的裂缝。 　　7、地基变形引起的裂缝 　　地基地质差异太大；结构荷载差异太大；砼浇灌完后，因地基浸水引起不均匀沉降，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，导致砼预制构件开裂。 　　8、施工阶段操作不合理引发的裂缝 　　若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生各种裂缝，更容易出现细长的薄壁结构，进而产生砼预制构件裂缝。比较典型常见的有：混凝土振捣不够均匀，不够密实、混凝土浇筑速度过快，混凝土搅拌、运输时间过长，混凝土保护层过厚，混凝土初期养护时急剧干燥等等。在进行混凝土浇筑时，没有进行模板刚度的检测，在浇筑完成后产生与模板变形一致的结构裂缝。没有合理的处理接头部位，容易导致施工缝以及新旧混凝土之间出现裂缝。为了减少工作流程，施工时把钢筋混凝土的墙式护栏与主梁同时进行浇筑，导致模板拆除后的墙式护栏产生裂缝。 　　二、桥梁