水泥砼路面修复实例.pdf

… 李赛芳 t 朱国成 焦爱英 李仁勇 (1、永嘉县交通工程公司，浙江 永嘉 325102 2、永嘉县公路管理段，浙江 永嘉 325i02) 摘 要：随着道路建设的发展，道路改造修补的任务将会越来越重。许多发达国家道路建设的重点都在从新建道路的正计施工逐渐向现有道 路的改造修缮转移。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难。本文主要结合实例谈谈水泥砼路面的注荣修复。 关键词 ：水泥砼 ；路面；注浆；修复 灵霓北羟位于温州灵昆岛东侧到洞头霓屿岛 压力的撤离，扳掳会由了勤 作用下沉1—2mm， 西侧的滩涂上，是连接灵昆岛与霓屿岛的重要通 2-3板下注浆将灌浆栓塞打人孔中，锚固于水 正好与正常板 弃 (这种情况下压力为 21)一 道。全长145公里，灵霓北堤对洞头县的发展具有 泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在 4．0Mpa)。 极其重要的经济意义和社会效益。2003年1O月开 栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就 3_7当压力表指针异常蹴动或发电机声音突 始建设，2006年4月29日正式通车。堤顶相对黄 会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠 然增大应立g停止整浆。 海高程5m，顶宽10．5米，面层为250ram厚C35混 后，尹支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时 3．8注浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的 凝土，面层下面为水泥稳定层，厚约2~Omm。现已 打开搅拌机密部出料开关，开始连续地向泵内送灰 孔溢出对应用木塞压紧loWCe，拔出木 篓具，此孔 通车数年，随着经济的发展和通车年限的增长，交 浆，直到观察到灰浆从— 流人另—／卜．羽．，当观 无须再进行注浆。 通荷载重型化、交通密度的增大、行车速度的提高 察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升 · 39注浆时应注意高压管l；{f不能站人，防止喷 以及海堤的自然沉酶等因素，致镁殖潞出现破损。 高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一 浆(水)伤人，经常检修机械，作好防潮、防水、防漏 目前发现谚镤路面多处出现脱空、唧泥、断缝、露 般当压力达2．5—3．0Mpa之间某—值时，应保持稳 电工作，避免安全事故的发生。 骨、沉陷、板块破碎等现象，直接影响着行车速度、 压状态2—3min以上，让浆液在板底充分流动渗 3．10每次注浆施工收工时，必须用清水冲洗 舒适和安全。本工程主要采取注浆法修复水泥砼路 透，以达至 密『和充实的效果，然后打开卸荷开关， 搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、注浆泵 面。 缓慢降压，压力回零。根据旌工经验，注浆时压力一 从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗 1砼路面病害及其原因分析 般为 1．0—4．0Mpa，其中锚台沉板压力为 20— 干净。 1．1路基不均匀沉陷而引起病害。由于灵霓北 40．Mpa；一般脱空板为 l-0～30．Mpa；唧泥、裂缝板 4注浆施工质量控制 堤路基全部位于滩涂上，极易产生不均匀的沉陷， 压力一般为2．0～3．0Mpa即可，在施工过程中应随 41现场施工员应认真作好遣工记录，详细记 从而引起路面的沉陷、错台、唧泥和碎裂等病害。 时 察控制。注浆过程中，相令f；子L(板)注浆间隙均 录每 L板的具体位置，锚台或下沉高度，钻孔位置。 l2路面基层强度不够，不均匀性和水稳性差 应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。 认真填写注浆记录，由项 目部派专门技术^、员对每 等引起6々病害。在汽] 疆 中由于后半幅基层受行 2．4封口。注浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立 台注浆机进行全程监控，注浆材料的配合比必须准 车和雨水的作用遭受破坏，或再次补强时靠板 即插上木塞，以便有足 确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、 50era内无法压实，给砼板带来后患。 如孔内浆液下降， 始压时间、终脚 寸