水泥砼路面损坏原因及改造方案技术分析.pdf

水泥砼路面损坏原因及改造方案技术分析 陈伟群 (揭阳市公路勘察设计院，广东 揭阳 522031) 摘 要：随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面和部分近期修建的但 已出现不同程度的早期损坏的水泥混凝土路面，已达到需要 改造翻修的程度 ，如何改造翻修的问题 已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题：基于上述情况，本文以国道G206线 曲溪至小坑段路面改善工程路面大修工程为依托 ，结合该段路面的具体情况，对旧路面的病害及其形成机理进行研究，并提 出旧路 面处治措施和新路 面结构形式。 关键词 ：水泥路 面 损坏类型 原因分析 改造措施 l旧路面板损坏原因分析 层断裂。 并没计成 I型密级配结构，沥青采用改性重交通 1．1路面损坏类型 2路面改造结构方案比较 沥青，即AC一20I(改性沥青混凝土)。在投资许可 国道G206线曲溪至小坑段路面改善T程 鉴于本项目旧混凝土路面破损严重，对特 的条件下，可以考虑采用美国、西欧均有成功案 原有路面结构为水泥混凝土路面，损坏严重，通 别是普遍存在板底脱空现象的路段 ，旧}昆凝土 例的橡胶沥青混凝土或经常采用的SMA一19I、 过现场调查，发现水泥混凝土路面的损坏有四 路面进行大而积灌浆、换板等修复无法满足未 SMA一25I。 种类型：(1湎板破碎 、裂缝类——贯通面层厚度 来行车倚载的要求 (如大量新换过的路面板已 橡胶沥青混凝土作为下面层有如下优点： 的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的 经发生断裂)，或者大面积修复后再铺筑加铺层 (1)由于橡胶沥青混凝土具有的高弹性，可以延 完整性。裂缝类的损坏形式有 ：横向裂缝、纵向 也不是一种经济有效的技术措施。 缓和减少反射裂缝。(2)由于橡胶沥青t昆凝土具 裂缝、交叉裂缝和板角断裂等；(2)变形类——面 因此，维修改造方案对不同路段采用不同 有较好的高温稳定性，放在路面的第二层，能够 层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移 ， 的处理方法，其中部分路段考虑对旧混凝土路 起到及好的抵抗车辙作用。(3)橡胶沥青混凝土 影响行车舒适性。变形类形式有；错台、层陷、和 向进行破碎(压裂)和压实稳定处理，用于作为 比一般沥青混凝土具有更好的粘性，与旧板的 拱起等；(31接缝损坏类— 横缝和纵缝填缝料 新加铺面层的底基层，其 j：再加铺基层 、面层。 黏结更好。(4)橡胶沥青混凝土具有比较好的耐 的丧失或失效。如板缝处填缝料剥落；(4)表面损 这样既可以减少大量废料对环境的不利影响， 久l性，有利于养护。(5)橡胶沥青混凝土比一般 坏类——非结构性损害，发生在面层的局部损 又可以保留旧路面一定程度的结构完整性。 混凝土更加环保。 坏。如露骨、坑洞等。 加铺基层的方案，其优点足可利用半刚性 橡胶沥青混凝土作为下面层的缺点是前期 1_2路面损坏原因 基层来对破损严重、凹凸不平的旧路面提供一 投资会高一些。 1-2．1路面结构层因素 个补强整平层。此种结构在国内及省内已有大 2．1．．3上面层采用AK一16B 由于中间主车道的破坏下沉造成路面横坡 规模臆用的并成功的实例。 上面层采用AK一16B，跟普通沥青混凝相 小于设计横坡，在雨量充沛的雨季中，雨水沿着 2．1自加黑方案 比，具有抗滑性好，降噪效果良，抗车辙良，路面 纵缝、横缝 、土路肩 、破碎板的裂缝处等部位渗 2．1．1上而层(SMA一16 改性沥青玛蹄脂 水排除陕等优点；只是空隙稍大，路面水容易下 入到主车道混凝土板与基层灰土之问，渗入到 碎石)) 渗。下面层主要考虑它的强度和稳定性，采用中 基层表面的雨水，在车辆荷载重复作用下，使得 SMA混合料为间断级配，粗集料多，细集料 粒式，并设计成 I型密级配结构，沥青采用重交 聚水变成了有压水 ，有压水在板底流动，对基层 少，矿粉用量多，沥青用量也多。粗集料