水泥混凝土路面病害形式成因及维修方法.pdf

水泥混凝土路面病害形式 成因及维 修方法 一娟 水 胀缝拱起 基层的影响 混凝 土面板在 受热膨胀 面受 阻 混凝土路面 的基层必须具有足够 构 。随着修筑里程的增长 ，实践经验的 时，某一接缝两侧的板突然向上拱起 ． 的刚度和稳定性 ．且需整体性强，基层 积 累，科学研究的深入 ．水泥混凝土路 严重时混凝土发生碎裂。由于板收缩时 的好坏关系面层的强度和稳定性 。地基 的修筑技术逐步改进 ，质量不断提高。 缝隙张开 填缝料失效，坚硬碎屑等不 强度不均匀，路基填料混杂或压实不 加之水泥混凝土路面 的适应性及抗灾 可压缩 的材料塞满缝隙，使板在膨胀时 好 ，产生不均匀沉降，基层平整度差 ． 能力强，能较好 的满足现代化交通的要 产生较大的热压应力 ，从而 出现纵向压 导致混凝土面层厚度不匀，离散性大 ． 求 就材料而言．沥青供应缺 口很大， 曲失稳。 在行车荷载及温度翘曲应力作用下 ，使 质量不易保证 ，对石料的要求较高，而 错台 路面应力集 中。当应力超过极 限强度 水泥材料可就近供应 。因此 ．水泥混凝 横向接缝两侧路面板 出现的竖 向位 时．就会在路面薄弱处产生裂缝。 土路面得到了较快的发展。 移 两边的路面存在台阶 ，车辆通过时发 横向缩缝的影响 近年来水泥混凝土路面 多采用长胀 生跳车。当胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未 设置横 向缩缝是为了减小收缩应 缝设计 ，缩缝采用切缝机切缝 ．但施工中 能对齐 ，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直， 力和翘 曲应力 ，缩缝主要采用假缝的形 常出现横向贯穿裂缝 ，这些裂缝大多数是 使缝旁两板在伸胀挤压过程中．会上下错 式 ，一般用锯缝机进行切割 。切缝的作 在混凝土的凝固和硬化过程中产生的，称 开而形成错台。地面水通过接缝渗入基础 用是使 内应力在切缝处产生应力集中 为 ”早期裂缝”。早期裂缝己成为当前水 使其软化．交通量或基础承载力在横向各 从而使裂缝在切缝处产生。 泥混凝土路面的通病之一．直接影响路面 幅板上分布不均匀 ，各幅板沉 陷不一致 拉杆和传力杆的影响 外观和质量 ，也给维修和养护带来一定困 时．也会产生错台现象。 胀缝传力杆 的质量控制主要有两 难 ，目前我市水泥路面共有363公里 ．对 混凝土板本身的破坏 点 ：一是传力杆的一端应涂沥青 ．且加 其成因进行分析有利于在施工中采取措 混凝土板 的破坏主要是断裂和裂 管套 ，以保证其伸缩距离 ：二是传力杆 施 防治早期裂缝的产生。 缝 ．断裂裂缝破坏 了板的结构整体性 ． 必须与路面平行 ，以保证其伸缩方向。 路面裂缝有龟裂 、线性裂缝、破碎裂缝 前者处理不好 ，缝端混凝土将被挤裂 ： 水泥混凝土路面产生裂缝的 三种 。 传力杆与路面不平行，混凝土板伸缩时 具体表现 传力杆对混凝土板产生压力 ．引起混凝 接缝挤碎 水泥混凝土路面产生早期裂 土板拉裂。 出现于横 向接缝(主要是胀缝)两侧 缝的主要原因 施工温度的影响 数十厘米宽度内。由于胀缝 内的滑动传 路面厚度设计 混凝土硬化期间水泥放出大量水化 力杆位置不正确 或滑动端 的滑动功能 路面厚度设计 的依据是设计年 限 热 ．内部温度不断上升，在表面引起拉应 失效 ，或施工时胀缝 内局部有混凝土搭 内的累计当量轴次 。通过交通量 、交通 力。后期在降温过程