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浅谈桥梁伸缩缝的施工控制 陈榜文 (中铁四局七公司，安徽 合肥 230000) 摘 要：桥粱伸缩缝是为适应桥粱结构的变形，在桥粱结构物一联的粱端之间，以及粱端与桥 台背墙之间设置的能 自由变形的跨缝装置，其作 用是使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩、徐变，以及活载作用等因素的作用下，能 自由伸缩，使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥砂杂物进入缝 内。伸缩缝的合理选择及施工安装质量的好坏，对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要，并直接影响到桥梁的使用寿命及公路的经济性。 关键词：桥梁伸缩缝；施工；质量控制 桥梁伸缩缝用于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理 5)封闭交通。桥梁伸缩缝施工路段，必须设立醒 目的禁行标志作好 性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝 交通封闭，管制好通行车辆，严禁在施工路幅通行，以确保施工安全和伸 装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学、及 缩缝的质量。 时的养护 ，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。为了消除台阶，防止跳车，保持 2．2 伸缩缝的施工 良好的路况，施工中采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上 1)安装定位前，要画出定位中线和标高，吊装时要轻吊轻放，准确就 减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁 位，调整标高和纵横坡度，满足要求后，间隔点焊临时固定。 建设中一项极为重要的施工项 目，安装质量的好坏直接影响到行车的平 2)在控制安装标高时，对伸缩缝(包括橡胶伸缩缝)两侧的伸缩缝表 稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。 面 ，不得有高于桥面的正误差，一般以有不小于一2mm的负误差为好。对 l 影响伸缩量的基本因素 于橡胶伸缩缝，橡胶板顶面高于桥面2nun为好 ，所以按此控制橡胶板底 1．1 温度变化 底面标高。 由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生 3)伸缩缝的固定钢筋与予埋钢筋的焊接，严格遵照规范JTJ04I一89 角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。 附表9的要求执行。 Ⅱ级钢筋采用506焊条，焊条应去湿干燥，焊缝饱 1．2 混凝土的徐变和收缩 满，表面平整，间断焊接 ，防止伸缩缝因焊接局部温度过高而发生弯扭变 钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁 形 ，当焊接完成后 ，应进行全面的检查 ，合格后方可切断伸缩缝固定夹 在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数求得。收缩量以温度下降2O℃ 具 。 来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将 4)检查粱端模板安装严密无缝，固定可靠，合格后方可浇筑混凝土， 全部徐变和收缩量乘以折减系数。 浇筑混凝土时，防止混凝土运输离析，布料均匀，采用振捣棒和平板振捣 1．3 各种荷重所引起的桥梁挠度 器配合振捣，既保证振捣到位，混凝土均匀密实，表面平整，又不碰撞钢 活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水 筋，防止其变形，影响安装精度，严格控制混凝土表面标高在误差范围之 平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。 内。 由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应 5)混凝土浇筑后必须马上养车，适时修整，防止干缩裂纹，收浆后覆 注意在振动时变位随时l司变化的相位差。 盖，覆盖物不得污染和损伤混凝土，养生期间始终保持潮湿状态，否则应 1．4 地震影响使构造物发生变位 及时补水。作好混凝土试块同条件养生，强度达到设计要求时，拆除模 地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握 ，在设计伸 板，修整后安装止水胶条。 缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下 6)对于橡胶伸缩缝 ，安装时橡胶板应予以压缩或拉伸，螺母拧紧固 沉、回转、水