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浅谈桥梁加 固的主要实现途径 张宗信 ( 中铁四局集团第六工程有限公司 安徽省芜湖市 2 引00)0 摘 要:桥梁在交通运输中发挥着重要的作用。但是，随着使用时间的延长和交通承载能力的增加 ，桥梁在使用过程中会 由于各种原因 产生病害，必须对危旧桥梁进行修补加固，以保持长期运营的安全性。本文分析了影响桥梁稳固的主要原因，介绍了常用的桥梁加固技术。 关键词:桥梁 加固 方法 中图分类号:T V997 文献标识码: A 文章编号: 1672一379 1(2007)04(c 卜006 1一0 1 桥梁是公路的重要组成部分，桥梁的质量 裂缝，由裂缝的大小来决定灌桨中是否掺砂 ， 构造物 ，将河水导人主河道. 直接影响着行车安全和公路的畅通。随着我 采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂桨 2 .5 桥面铺装层的加固 国经济的腾飞和交通事业的快速发展，一些公 一般用于钢筋混凝土结构物 ，因为钢筋混凝土 桥面铺装层开裂或剥离等病害. 对于钢筋 路桥梁特别是七八十年代以前修建的桥梁的 构件产生的裂缝较小，易灌满 ，粘结性好 。环 混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横 设计荷载等级已不能要求满足，同时公路桥梁 氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通 向整体性 。对于石拱桥 ，由于桥面雨水下渗 ，加 所承受的行车荷载越来越大。桥梁的允许承 常做法是 : 先用 1: 1水泥砂桨勾缝 ，勾缝时须 大了拱填料的含水量 ，使拱圈出现渗水现象 载能力和实际承受荷载仍旧形成了公路与运 预留直径约6mm一8nl刀n 的灌浆孔 ，孔距视裂缝 等; 同时由于桥面铺装层的破损 ，引起桥面平 输之间矛盾之一。加强桥梁的 日常管理 ，对旧 宽度而定，缝宽处孔距为0 .6m一1.om ，缝小处 整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁 桥进行维修加固，从而提高旧桥的承载能力， 孔距为0 .4m一0 .6m 。待勾缝砂桨达到一定强 产生不利影响，同时又加重 了桥面铺装层的病 确保交通运输的安全是 目前乃至今后面临的 度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小，用 害。根据桥梁的具体情况 ，采用不同的加固 主要任务 。 环氧树脂勾缝 ，凡大于0 . Zmm 的裂缝都要留 方法 ，对于使用年 限长 、破损严重 的采用拆 孔灌浆，孔距一般为0 .25m一0 .30m ，灌浆方法 除、修复的加 固方案。而对于病害较轻 ，使 1 影响桥梁稳固的主要原因 与灌水泥桨大致相同。在公路旧桥加固中，塞 用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则 桥梁设计的原因。一些旧桥尤其是上世 缝灌浆是综合处治的方法之一 ，用得比较普 先处治病害，在不降低设计荷载标淮的前提下 纪七八十年代的桥梁设计标准低，导致公路与 遍 ，通过试载及使用观察 ，效果较好。 可采用加铺沥青碎石层的方案。 运输之间的矛盾 日益突出。一方面，设计荷载 2 .2 上部结构改建 2 .6 公路桥梁的管理 越来越大。随着桥梁设计规范的不断发展，公 在调研 旧桥的基础上 ，经过技术、经济 加强公路桥梁的管理 ，并进行维修和加 路桥梁的设计荷载已由汽车一6 级，汽车一8 比较，采用充分利用原桥进行拼宽 ，利用桥台 固，使其处干正常的工作状态 ，充分发挥 旧桥 级、汽车一31 级发展到汽车一巧级、汽车一20 将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满 的作用，是公路管理部门的一项主要任务。 级及汽车一超20 级，并呈继续增大的趋势。另 足超 限运输要求 。 对于旧桥的超限运输管理工作具有工期短、 一方面，通行能力不足。桥面宽度不足，桥梁 一是拼宽原桥。对验算不能满足超限运 要求高、工程量小、前期工作量大等特点， 平面线形、纵断面线形标准太低，桥上通车净 输要求的旧桥 ，经技术经济比较后 ，按实