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浅谈提高高速公路路面平整度的施工技术 张 剑 (中铁十五局集团第六工程有限公司，河南 洛阳 471013) 摘 要：本文分析了高速公路路面平整度的主要影响因素，提 出了相应的施工措施。 关键词：高速公路 ；路面平整度 ；施工措施 1前言 造有利的条件。 堆集处施加较大的压力，从而为紧跟其后的光轮压 高速公路的发展对加快国民经济建设起到了 把握有利季节、合理组织施工、通常情况下，基 路机打下良好基础。除5％sBs加木质纤维素的表 极大的推动作用，随着我国高速公路的飞速发展， 层施工时 日最低温度应在 5℃以上，面层施工时 日 面层因混合料的粘度太大不适宜首先使用外，其他 高速公路里程已接近二万公里。在高速公路的运营 最低温度应在 10~C以上。在施工安排上，应根据工 的混合料均可使用此方法。 过程中，对道路的行车舒适性也提出了越来越高的 程所在地的气象特征，综合考虑各种因素，将各层 碾压速度的选择。压路机碾压速度以往多认为 要求。路面平整度是直凄影响行车t象定性和舒适性 尽量安排在最有利的季节施工。原则上，雨季以前 以 1．5~2km／h为宜，这—想法应用于—些压路机 E 的关键因素，不良的路面平整度影响行车安全，降 应完成底基层和部分基层的铺筑。此后进行整修路 是不全面的。如以此速度进行施工，在加振后很难 低行军舒适性，增大行车噪音污染，加速结构层破 肩边坡，疏通桥涵边沟、标志标线、沿线设施、防护 把握压路机方向，从而造成因行走不直而破坏平整 坏等。为此，必须加强在施工中对平整度的质量控 和环境保护等施工。 度。因此，因根据压路机的实际情况(性能参数)来 制。 附表 各层平整度指标表 选择不同的碾压速度。我们的经验表明压路机稍快 2平整度的主要影响因素 — 些不会对密实度的提高造成很大的负作用，但对 序号 结构层次 施工可达标准 质量要求 平整度是路表功能中最重要而又直观的一项 于提高路面平整度却是非常有益的。 1 底基层 8mm 12mm 技术指标，它关系到行车的安全、舒适以及路面受 振动大小的选择。压路机振动力的大小取决于 2 基 层 5ⅡlⅢ 8mlYt 到冲击力的大小和使用寿命乃至运输效益等。对于 基层材料的情况、压实层的厚度、粒料的级配和油 3 下面层 09～ 1．3mm 高速公路来讲，平整度这一指标就显得更为重要。 石比的状况，选择原则是宁，l、勿大。强振对于拉料 4 中面层 0．5～0．9mm 面层交工 1．2mm 影响路面平整度的因素很多。它不仅同路面施 有损害，破坏路面级配，而且机械损耗大，司机操作 5 上面层 0．4～07mm 工阶段的施工装备、施工工艺和施工管理水平有 也较困难，当然也影响到平整度。碾压工作面长度 关，还同路基的强度和抗变形能力，以及路面材料 注：如基层平整度控制在25mm范围内，则不 的选择应根据施工时的气温，摊铺现场与拌和站的 的强度、抗变形能力和均匀性有关。 再向上传递，将淹没在