浅谈改建公路中加宽桥梁的合理设计.pdfVIP

浅谈改建公路中加宽桥梁的合理设计 李满虹 堕生 ／ 72 (大连市公路管理赴) I)＼Itll要本文作者蛄合近几年对几条干线公路桥梁改造的体会，浅谩加宽桥莱 合理设计的几点看法 。 一 关键词 旦k}喧 生 l 前吉 随着国民经济的发展，提高公路通行能 2 简支粱桥加宽后对愿挢主鬃受力的影响 力迫在眉睫。在我市一些多年营运的干线上， 根据桥跨结构受力和变形 的空间性 ，当 有相当数量的桥梁是五十、六十年代改造成 桥上作用荷载时，结构的刚性使荷载沿桥的 永久桥梁的，其修建早，运营时间长，设计荷 纵向和横 向发生传布 ，桥跨的各主梁不同程 载低，桥面净宽狭窄，又因年久失修，受到不 度地参与受力。因此 ，各主粱受力将随着桥跨 同程度的损坏 以及桥位选择缺乏长远考虑 ， 结构主梁个数和各主粱刚度不同而发生变 一 些桥梁明显成为路线的。颈 口 ，影响了整 化，桥梁加宽后原桥主粱的受力将有不同程 个路线的畅通 。尽快改造这些桥梁，提高其使 度的变化，变化规律如下所述 。 用性能是今后一个时期桥梁建设的紧迫任 2．1 主梁断面相司，桥荣加宽后原桥主秉受 务 。 力将减小 如何搞好桥粱加宽加固设计是一个实际 桥梁加宽，主粱个数增多，各片主粱 课题．旧桥加宽同新建桥不同，要概原桥不同 的受力将重新分配。各片主粱受力变化情况 的结构类型，不同损坏程度 ，采取相应的技术 可以由主粱个数变化前后的荷裁横 向分布系 方法，同时考虑施工能在维持通车情况下进 数来说明。现以计算跨径为 12．6m的铰接空 行。工程限制性能很大 ，其技术 比较复杂，难 心板桥为例，分析其桥面宽为净一7m-t-2x 度也大，设计无现成模式可套，固此我们感到 0．5m时和桥面宽为净一9m+2×0．25m 时 桥梁加宽设计应园地制宜，针对原桥状况采 荷载横向分布系数变化。 用不同的技术对策。现结合近几年对我市的 当桥面宽为净一7m+2×D．25m时，横 几条干线公路桥粱改造的体会，谈谈对加宽 断面如图 1所示。 5O ‘ 。 。— — 。 。 。 一 画 i 卜堕 J ：f 日 1 经计 算，空心板截面 的抗弯惯 矩 I= 横 向分布系数变化可知，梁数增多荷载横 向 1391×10。cm ‘，抗扭惯矩 IT一2．37×10cm ，‘ 分布系数减小。对照变化前后净 一7原主梁 刚度参数r—O．02。沿横 向最不利布载后，计 荷载横 向分布系数的变化，计算其主梁受力， 算得 跨中汽车 一2O级荷载横 向分布 系数 原桥承载将提高 6．9—22．4 。由此可见，桥 mcq和挂车一1O0荷载横 向分布系数 mcg如 梁以同种结构两侧对称加宽．原桥主梁受力 下I 减小，相对跨跨承载能力提高．因此，桥梁加