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浅谈改性沥青路面平整度的控制方法 王剑峰，刘慧敏 (黑龙江省双佳高速公路扩建工程建设指挥部) 摘 要：针对改性沥青混凝土路面施工，分析如何提高路面面层的平整度。 关键词：改性沥青；提高；平整度 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(20o9)11—0025—02 1 引 言 的机械设备这一组合的最佳效果。 随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人 3 改性沥青路面平整度的控制措施 们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了 从影响平整度的主要因素出发，从路基与路面下承层的 更高的要求，交通部在修定 《公路工程质量检验评定标准》 施工质量，原材料及混合料的质量 ，施工工艺和机械配置以 fJTGF80／1—2004)中也相应对路面平整度指标进行修订， 及施工人员素质等方面采取相应的控制措施，重点应抓施工 采用了更高更严格的指标。下面就双佳高速扩建工程的施 工艺和机械配置方面。 工，谈谈如何对改性沥青混凝土路面的平整度进行控制。 3．1 加强路基与路面下承层的施工质量控制 本项 目为哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至佳木 对于路面下承层，应从确保底基层、基层以及路面下面 斯段扩建工程——左幅扩建 ，右幅大修。路线起点位于集贤 层整体的密实度和强度 ，采取相关措施，减少水对下承层产 县北，安邦河东岸约2km的哈同公路上 ，路线终点位于佳木 生的病害，确保下承层稳定。改性沥青造价较高，一般只使 斯市以西，黑通村3km的哈同公路上 ，接佳哈段起点。路线 用于上面层结构，若在下承层施工中不重视平整度及高程误 全长77．92km。本标段起点桩号 K182+000，终点桩号 差控制，想通过5cm厚上面层的施工来对下承层的不足进 K203+800，全长21．8km。本工程路面上面层采用 AC一16 行弥补，并取得好的平整性是不可能的。本工程主车道全幅 改性沥青混凝土。 宽11．25m，在下承层施工中，均采用 ABG摊铺机全幅式摊 2 影响改性沥青混凝土路面平整度的因素分析 铺，保证摊铺混合料性能的稳定性和控制摊铺速度的均匀 改性沥青是指掺加改性剂或采取对沥青轻度氧化等加 性，并采用不同的找平方式，对不同下承层的摊铺进行控制， 工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青 使下承层的平整度控制在较好的水平上。 结合料。改性沥青路面是一种新型的路面结构，具有如下特 3．2 原材料及混合料质量的控制 性。 每一批进场的原材料都应按相关规范和标准进行试验， (1)造价高，对路基与路面的施工质量要求较高。 并加强施工中试验 自检和抽检力度 ，保证后材料质量的稳 (2)改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效 定。改性沥青混合料质量直接影响到沥青面层的施工质量 能。 和使用品质，一旦出现不合格的花料。焦料、过油料铺筑到 (3)改性沥青致冷后非常坚硬，强度高。 路面上都应立即彻底铲除重铺，经人工修补后的路面是不可 改性沥青的特性决定了其施工与普通沥青相比具有特 能有良好的平整度。混合料生产要严格把关，不合格混合料 殊性，故应加强施工中每一环节的检测控制与管理，从其特 严禁使用。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用 性人手，对其特殊的施工工艺进行分析，影响路面平整的主 量、混合料的密度和空隙率 W 、IrMA、VCA等指标进行调控， 要因素如下。 同时检测