浅谈改良土填筑公路路基的施工工艺与质量控制.pdfVIP

浅谈改良土填筑公路路基的 施工工艺与质量控制 朱 玺 ’ 张 进 f1．萍乡市公路管理局湘东分局 江西 萍乡 337000；2．萍乡市公路管理局机械工程处 江西 萍乡 337000) 【摘 要】本文主要结合我国某地区的高速公路的施工项 目案例 ，对改 良土作为填筑材料在公路路基工程中的应用做 了探讨，首先对改良 土填料的基本要求做 了总结，然后对主要的施工_T-艺做 了较为详细的探讨和 阐述。 【关键词】改 良土；路基；施工 1．改 良土填料的基本 要求 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积 ，以此确定堆放密度 。 高速公路施工前对需要改良的土料种类应该进行相应的核实，路 在填筑场地应该按照每车土方 的数量及摊铺厚度 ，用白灰点控制 自卸 堤填料的种类、改良土外掺料 (石灰或水泥)的种类及技术条件必须符 车倒土密度 ，同时埋桩挂线 ，标示松铺厚度 ；混合料摊铺完后 ，首先使 合设计要求。填筑前需要对取土场填料进行取样检验 ；进行填筑时对 用平地机初平和整形 ，再用压路机快速碾压 l～2遍 。混合料应该先初 运到现场的填料需要抽样检验 。当更换取土场时或填料土质发生变化 平 、精平 ．并设专人及时铲 除离析混合料 ，最后补 以新混合料。分层填 时应该重新进行检验后方可使用 。 筑压实厚度根据压实机具和试验段确定 的方法进行 ，一般需要控制在 选择石灰材料时应选消解石灰或钙质生石灰 ，材料 的指标应该达 20～28cm的范围之 内。 到合格的标准，石灰在使用前 的4～7天必须充分消解 。使用灰改 良时， 改 良土混合料应该进行全断面的均匀摊铺 ．不得 出现纵 向接缝 。 土中硫酸盐含量应控制在不小于0．8％的范 围，有机质含量控制在小 过程 中必须连续不能 中断 。当因故 中断超过 2h时间之 内，应该设置横 于5％的范围；使用水泥改 良时，土 中硫酸盐含量应控制在小于 0．25％ 向施工缝 ．横 向接缝应采用搭接施工处理 。 的范围。掺入水泥材料时，其初凝 时间应大于3h，终凝时间也不应该 整型处理应按规定的坡度和路拱进行施工 ，并对接缝处 的整平进 大于6h。 行合理处置 。在整型处理过程中，严禁车辆 的通行 。到初步整型后 ，需 在设计规定的范围内进行取土 ．取土 时需要首先清除草皮 、树木 要检查混合料的松铺厚度 ．必要时需要进行补料或减料的处理。 以及表面腐殖土等 。如果土源发生变化时必须按照要求重做配 比试 2．2．4碾压 当改 良土混合料接近最佳含水率时，可以采用重型 验。对符合要求的土质进行过筛等处理 ，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可 压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度范围内，碾压完成后路面 能的小 ，从而增加其表面积 ，并拌和均匀 ，以便能充分接触并发生反 表面应无明显的碾压轮痕迹方可。碾压时，各区段交接处应相互重叠 应 。施工过程 中的使用水应该符合工程用水的标准。 压实 ，纵向搭接长度应控制在不小于 2．Om的范围，纵向行与行之 间的 2．主要施工工艺探讨 轮迹重叠应控制在不小于40cm的范围，上下两层填筑接头应错开应 2．1施工方法 控制在不小于 3．Om 的范 围．两作业 区段 之间的衔接处纵 向搭接拌 和 2．1．1改 良土的拌和必须全部采用在拌和厂集 中厂拌处理 。 长度应控制在不小于2．Om的范围。 2．1．2施工前应该按设计提供 的配合 比进行室 内试验 ，从而确定 碾压施工过程 中，路面表面应始终保持湿润状态，严禁有松散 、起 施工配合 比。改 良土的配合比必须保证混合料 的无侧 限抗压强度能达 皮等现象的产生 。碾压施工结束之前，应该用平地机终平一次，使得其 到设计要求。 纵 向顺适 ．并符合设计要求 。 2．1．3在大面积填筑施工前 ，必须根据初选 的摊铺 、拌和 、碾压机 2．2．5养生 改良土碾压完成后 。如果不能进行连续施工时就必 械及试