浅谈新形势下的高等级公路的设计和管理.pdfVIP

浅谈新形势下的高等级公路的设计和管理 蒋东珂 ，蒋东冰 ，邢宏涛 (1．黑龙江省交通厅；2．黑龙江省公路勘察设计院；3．双佳公路建设指挥部) 摘 要：针对黑龙江省三年决战公路项 目的设计工作量和完成能力进行了分析，研究了完成任务的方法，对 高等级公路的设计理念进行了分项阐述，对设计的管理工作进行了论述。 关键词：公路设计；理念；设计管理 中图分类号：U415．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2009)03—0100—02 设计是公路的灵魂，优 良的设计才能保证公路建设顺利 位布置与基本农田保护、减少耕地 占用、保护生态环境相结 实现，优秀的设计才能展现公路的服务功能，优质的设计才 合。要充分考虑黑龙江省交通量不大的特点，考虑投资效益 能打造精品建筑工程。设计质量是与设计周期密切相关的， 和地方交通需求，充分利用原有公路资源 ，认真落实最严格 但在我省公路建设三年决战的政治 目标下，设计周期短的问 的耕地保护制度，千方百计节约每一寸土地，精打细算用好 题十分突出，这就要求我们打破常规 ，去研究和确定新形势 每一寸土地，要最高限度地保护，最小程度地破坏，最大限度 下公路的设计理念和管理方法，来化解设计周期短、任务重 地恢复。 的矛盾，有效保证公路建设顺利进行。 (2)路基设计。要考虑交通量需求采取合理灵活的路 1 现状分析 基宽度；采取整体、分离、立体多样实用的断面形式；与环境 黑龙江省交通厅公路建设三年决战，计划在 2008至 融合 ，避免大填大挖，向下处理切实降低路基高度 ；分段设 2011年投入资金900亿元，建设高速公路2207km，一、二级 计 ，因地制宜，就地取材，当地有什么材料就设计用什么材 公路3983km，农村公路60799km。黑龙江省拥有 16家设 料 ，充分使用沿线地产材料填筑路基；进行 “宽容路侧设 计单位，按各单位资质去划分，在如此短的设计周期内，高等 计”，界定路基两侧无障碍物的安全区域，设计中尽量考虑 级公路的设计压力相当巨大。过多的引入省外设计队伍，在 为失控车辆的救险提供适当的机会；低路堤、浅挖方段，结合 地域差异、气候因素、地方特点等方面也需要较长时间的过 地形和耕地情况尽量采用缓坡并满足路侧净空要求，路侧净 度 ，在管理思路、设计周期、设计费用等方面也将会给管理部 空区宽度不满足时，设置安全设施提高行车安全；排水防护 门造成压力，在因地制宜、支持地方、后期服务等方面也会产 工程，在建设期进一步核对现场情况，坚持 “边实施、边优化、 生新的困难。 边施工、边绿化”，掩盖人工损坏的痕迹，将环保理念贯穿于 面对政治任务、工作 目标 ，黑龙江省公路项 目的设计还 各个环节；工程防护根据填挖高度、土质类型、稳定性、环保 要立足于举全省之力，设计要求较高、情况复杂的高速公路、 景观等因素综合确定防护类型，向生物防护靠拢，使路容最 特大型桥梁，全国招标引入高水平设计单位；高速公路、一级 大程度的融入 自然；对开挖裸露面、取弃土场设计水土保持 公路的设计 以黑龙江省甲级设计院为主；二级公路设计 由实 方案，提出各种行之有效的水土流失预防措施；实现 “施工 力较强的乙级设计院完成 ，甲级设计 院审核；三、四级支线、 不流土、竣工不露土”。 辅道、连接线和农村公路 由其他设计部门均衡分担完成。以 (3)路面设计。路面类型的选择，要充分借鉴该地区的 省公路设计院为龙头，对 l6家设计部门进行合理分工 ，对项 原有公路历史选择；对地产碎石进行研究，确定技术解决方 目科学安排，保证公路项 目设计的完成。 案，不能舍近求远，充分考虑外运的能力，根据材料的经济运 顺畅管理体制，实行 “一站式”服务，谁干得好就谁干，