浅谈无伸缩装置的桥梁设计.pdfVIP

浅谈无伸缩装置的桥梁设计 屠 腾 朱湘拉 陈璐璐 摘 要：本文是作者结合多年工作经验，主要针对 目前应用了许多无伸缩装置的桥梁设计，作出了一些简要的阐述分析，以供参考。 关键词：整体式桥台；伸缩装置；设计 刖 置 软土地基大量存在。路基的不均匀沉降更加剧了桥头跳车。不仅 对行车舒适性带来不利影响．而且对行车安全埋下隐患。 公路桥梁的伸缩装置是当今桥梁施工和维护中的难题之 针对伸缩装置和支座存在的上述 问题。世界各国的学者都 一 。 桥梁的伸缩装置长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是 在努力寻求最好的伸缩装置结构，得到的结论是 “最好的伸缩装 桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩装 置结构是无伸缩装置”。在不同的国家，无伸缩装置桥梁有着不 置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏：即使 同的名称，如：无伸缩装置桥梁、整体式桥梁、整体式桥台桥梁、 是防水伸缩装置在长期使用后也会出现漏水。使得路面表层的 半整体式桥台桥梁、框架桥、刚性框架桥及U型框架桥等。 含盐排泄水直接侵蚀主梁梁端、支座以及钢筋混凝土下部结构． 这是我们经常遇到的最主要的腐蚀问题。桥梁伸缩装置一方面 1无伸缩装置桥梁的发展 承受着来 自活载的磨损和重交通的冲击作用。另一方面也承受 无伸缩装置桥梁的建造在美国已有较长的历史。大约在20 着因热胀冷缩、收缩徐变或基础沉降和土压力引起的连续变位 世纪60年代，美国开始采用连接桥梁上部结构和桩基础的无伸 作用的影响。目前公路超载情况越来越严重。伸缩装置会经常遭 缩装置的整体式桥台。它的设计除了整体式桥台以及引道板与 遇超过其设计承载力的荷载的冲击作用，而这些更缩短了伸缩 路面连接处的构造不同外，与一般桥梁设计原理基本相同。在完 装置的寿命。尘埃、垃圾也会逐渐填满伸缩装置的空隙。从而使 成主梁施工后，采用一些特殊措施将主梁、桩基础、桥台做成整 导致伸缩松动、失效。而桥梁两端伸缩装置的破坏．必将引起很大 体式，形成无伸缩装置桥梁。采用无伸缩装置的整体式桥台，除 的车辆冲击荷载，进一步恶化行车状况。在华东地区。河网纵横， 了行车平稳外，由于消除了伸缩装置，排除了伸缩装置处水的渗 漏隐患，降低了桥梁造价及维修费用，使得这种类型的桥梁逐渐 (4)更大的边中跨 比范围 地流行起来。桥型涉及钢桥、混凝土桥、直桥和曲线桥。钢桥最大 整体式桥台可以更好地抵抗负支反力。整体式桥台可以充 长度做到 127m，混凝土桥最大长度 已达到358m。 当平衡重 (配重)。因此。对于连续梁桥．可以采用更小的边中跨 比 却不用设置昂贵的拉力支座。 2无伸缩装置桥梁的结构形式 (5)增加超静定性和抵抗灾难的能力 无伸缩装置桥梁增加了桥梁超静定约束和抵抗各种灾难事 世界各国的桥梁工程师们为解决桥梁伸缩装置带来的问 题，创造了无伸缩装置桥梁的多种结构形式，主要有以下几种