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浅谈旧桥加宽基础设计 口 口 朱 忠德 (湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司，湖南 郴州 423000) 摘 要：在总结近年来国内外桥梁加宽的经验和研究成果的 确、互不影响，简化了施工程序 ，避免了连接的技术 基础上，结合某大桥加宽工程的实践，对 旧桥加宽工程基础 问题，降低了施工难度，基本不影响施工期内原高速 设计进行 了探讨。 公路的交通。但在汽车活载作用下，两桥主梁会产生 关键词：桥梁；加宽；桩基；设计 不均衡挠度，新桥的后期变形和基础沉降变形均大于 中图分类号：U445．6：U443．15 文献标识码：B 旧桥，将会造成连接部位沥青铺装层破坏，形成纵向 裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性和桥面外观，增 引言 加后期的养护维修工作，会大大增加维修费用。 为了满足 日益增长的交通量的需求，每年都有 1．2 上部结构、下部结构均连接 大批的新建公路桥梁投入使用，这虽然可以在一定 对于上部结构和下部结构均连接 的拼接方式， 程度上缓解交通，但 由于投资大、耗费多，而且对原 能将新桥与旧桥之间联系成为整体，减少各种荷载 有旧桥造成了资源浪费，不利于公路桥梁建设的可 (包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等)作 持续发展。为了保证公路的正常运营，提高其通行 用下新桥与旧桥连接处的不均衡变形。但主要问题 能力，同时又克服建设资金短缺的问题，对桥梁的加 是新桥基础沉降大于旧桥基础沉降，且两者上部结 宽改造就显得十分必要。本文结合某大桥加宽工 构混凝土梁变形不一致，由此产生的附加内力较大， 程 ，对旧桥加宽工程的基础设计进行探讨 。 易造成下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝； 同时上部构造连接处也可能产生裂缝，影响行车舒 l 桥梁加宽方式的选用 适性和桥面美观，导致使用功能下降，增加维护工作 目前，在高速公路的扩建工程中，新、旧桥梁的 量。此外，下部构造采用植筋连接技术，工程成本 拼接方式主要有以下3种模式： 高，施工工艺复杂。 1．1 上部结构 、下部结构均不连接 1．3 上部结构连接、下部结构不连接 采用这种连接方式时，新桥与旧桥各 自受力明 新桥与 旧桥上部结构连接成为整体，有利于上 部结构受力、行车舒适性及路容美观；由于下部结构 规范要求外，还应着重注意以下几个方面。 不连接各 自受力，内力互不影响，可以有效地减小由 3．1 对旧桥基础的调查和评估 于新桥与旧桥基础不均匀沉降和上部结构材料变形 在新桥基础设计前，必须充分了解旧桥基础的 不一致而产生的附加 内力，能够保证新桥与旧桥的 设计、施工及使用情况，应确定旧桥基础的类型、设 结构安全。但由于变形产生的附加内力不可能完全 计尺寸、基础设计承载力大小、旧桥基础现状及其设 被克服，而且这种连接方式对施工工艺和施工组织 计标高与竣工时的标高；调查旧桥基础施工工艺和 的要求较高，施工过程对旧桥行车也会造成一定的 施工组织方案；测量旧桥基础当前的标高，分析其沉 影响。 降情况；调查旧桥基础产生的问题或病害。 综合比较上述3种连接方式，结合工程实际，某 3．2 设计荷载的确定 大桥采用 “上部结构连接、下部结构不连接”的方式 根据上部结构形式和荷载等级，详细计算