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浅谈旧水泥路面改建与加铺技术 王为明 (湖南省 怀化市 418000) 摘 要：本文对如何正确处理旧水泥路面进行了研究，明确提出了旧水泥路面处理应分为改建和加铺两种方式，加铺层厚度设计采用 沥青动态模量作为计算参数，以一定可靠度下的反射裂缝率来评价加铺后的效果，从而完善了沥青加铺层设计体系广州北环高速公路 利用文中提出的决策体系对旧路进行了处理，取得了较好的效果。 关键词：道路工程：旧水泥路面；加铺层 ；反射裂缝；可靠度 1概 述 3路面改建 目前，我国现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或 将原路面打碎作为基层，实质是将带有伸缩缝的刚性路面 超过设计年限，有些虽未达到设计年限，但由于交通量剧增 ，汽 改造为无伸缩缝的半刚性路面，由于水泥路面混凝士板的整体 车轴载 日益重型化或设计、施工等方面的原因，也过早地出现 强度偏高，抗折强度为 5．0MPa左右，抗压强度通常是抗折强度 了路面损坏、使用品质下降的情况，影响了道路的使用功能，正 的8～10倍，可达到4050MPa，所以施工中要采用专 门型号的 面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比 重型机器设备才能将旧的水泥混凝土板块破碎到所需的尺寸。 较困难。大多数情况下仅凭经验施工，带有较大的盲 目性和主 目前主要的破碎工艺有： 观性，致使旧路处治方案不合理或者加铺效果不理想而造成经 破碎工艺按破坏特性的不同分为3种：震裂压稳、碎裂压 济上的损失。因此，如何处治旧水泥方案用在合适位置上，使原 稳和碎石化。根据国外的研究成果，震裂压稳和碎裂压稳技术 路面发挥最大的价值，是急需解决并深入研究的问题。 处理的旧水泥混凝土路面上的沥青混凝土加铺层也会产生反 射裂缝，不过与不进行破碎的类似结构相比，其反射裂缝出现 21日水泥路面加铺设计框架体系 的时间和反射裂缝出现的数 目有所改善。反射裂缝开始出现的 时间要比不进行破碎时推迟 2～3年，同时反射裂缝的数 目相对 从美国俄亥俄州 1891年第一条水泥路面建成到现在已经 减少 20％左右。与碎石化工艺相比，震裂压稳和碎裂压稳技术 有 100多年的历史了，我国20世纪 8090年代修筑了大量水 对水泥混凝土路面的 泥路面，目前有很多已经进行了加铺，还有很多路面状况较差， 结构性破碎得不够彻底。碎石化工艺是水泥混凝土路面破 路面使用性能差急需改造。然而旧水泥路面的改造是个 比较复 碎工艺中较为常用、对消除加铺层反射裂缝也更有效的一种施 杂的问题，为了能针对不同情况提出合适的解决方案，本文提 工工艺。碎石化有两种设备可供使用：①通过重锤下落进行破 出了旧水泥路面加铺设计体系的框图，见图1。 碎，主要设备为多锤头破碎机 (图2)；②通过振动来破碎，主要 设备有共振型碎石设备 (图3)。 霸 ■ 图2 多锤头破碎机 (MHB) 图3 共振式破碎机 4 IEl路加铺