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浅 谈 旧路 改建 设 计 孙 玉 花 摘 要：结合孙吴线段公路改建设计的实际情况，对原有旧路的路线、桥涵、路基工程、路面工程、排水工程中需保留和设 计需改进的问题进行 了分析阐述，为其他公路的改建设计提供 了参考。 关键词：旧路，改建设计，路面强度 中图分类号：u418．8 文献标识码 ：A 按照规划，到2020年，全国公路里程将达到260万km～300 动、静载检测 ，为进一步确定后期处置方案提供可靠的理论依据。 万km，其中高速公路将达 8．2万 km，任务繁重，责任重大，如何 在对新建大、中桥设计 中，总结山西省近年来常规使用的空心板 在今后的公路建设设计中，总结经验，克服不足，建造精品路，是 桥出现的一些病害和问题，对地形和建筑高度满足设计要求的新 公路建设设计部门值得认真考虑的一个问题。现结合实际，谈谈 建桥，原则上采用了预应力钢筋混凝土箱梁结构，以适应重载交 公路改建设计中的一些体会。 通量的需要及方便施工和后期养护。 省道孙吴线小站至孙启庄段公路工程 (原为大塘公路)是大 1．3 路基工程 同市通往京津塘地区的煤炭出口通道。该路始建于 1985年，运 应查明历年来路基的病害情况，主要是沉陷及翻浆，并分析 营二十几年来 ，在山西煤炭外运及对外交往中起到了非常重要的 病害原因，以便在内业设计 中能针对性地处治 ，另外又对旧路土 作用 ，但随着服役年限的增长和近年来煤炭资源需求 的急剧加 路肩进行了检测，通过侧向环刀对路肩土进行取样，测定路肩填 大，在大吨位、大交通量运煤车辆的作用下，繁重的交通使该项目 土的压实度，经检测 ，路肩填土 80ClTI以上压实度均未能满足要 不堪负重 ，道路损坏严重，堵车现象时有发生，交通事故频发。为 求 ，对压实度不满足要求的路段在设计中提出挖除并重新回填碾 保障运煤通道的畅通 ，保证车辆 的安全运行 ，彻底改善大同地区 压的要求。 煤炭运输紧张状况 ，大同公路分局2006年对该线进行改建，改建 1．4 路面工程 标准为全线采用二级公路技术标准，设计速度采用80km／h，路基 对全线原水泥路面外观及病害进行了详细调查统计、钻芯取 宽度采用 12m，新建桥涵设计荷载标准采用公路一 I级。 样、强度钡咀试，实测原路面弯沉值 ，并详细掌握各路段路面结构类 本项 目在公路改建设计中，大多依据原有公路状况和地形条 型及各结构层的厚度 ，根据本项 目的交通特点及远景交通量，并 件，充分考虑交通顺畅和尽量利用原公路作为改建后的路基 ，尽 结合旧路评定状况，本着既能满足远景交通发展同时又能充分利 量节省工程投资进行设计。 用原有路基、路面强度以满足重载运煤车的需要和节约造价的原 1 既要满足设计标准。又要兼顾旧路的充分利用 则，对原路分路段进行路面结构组合设计。路面按 “全寿命设计” 在内业设计前首先收集历年路况普查资料 ，并进行细致地分 理念，根据该项 目大吨位车、超载、超重车多的特点，面层采用双 析研究。同时应对旧路的主要工程如桥涵 、平交及村镇对沿线的 层钢筋网的混凝土路面结构，并根据原路使用状况划分不同路段 干扰程度等进行实地调查，从而能够在 内业具体设计前明确以下 设置相应的基层、底基层和垫层，在充分利用原路基、路面强度的 内容。 基础上进行了针对性补强处理。 1．1 路线 1．5 排水工程 根据原路状况及沿线地形、地质、水文和主要乡镇等建设条 掌握全线的排水状况，查清不良排水路段的具体位置及原 件 ，本着 “坚持改建、注重效益、提高质量、协调发展”的原则，结合 因，以便在内业设计中参考。如挖方路段填方路段边坡进行种草 公路设计新理念，注重综合比较及灵活应用技术指标、注重旧路 绿化 ，挖方边坡采用浆砌片石护面墙进行防护。设置必要的浆砌 资源利用、注重动态设计，合理选择路线方案，使工程量小，造价 片石边沟、排水沟、急流槽，将径流引入桥涵或天然沟河。填方局 低。明确原有路线长度、交点个数、平曲线半径不达标的个数及