浅谈李家河1号隧道对断层破碎带处置.pdfVIP

浅谈李家河 1号隧道对断层破碎带处置 齐冬林 ，杨恩来 ，谭登望 【1．黑龙江省交通科学研究所；2．黑龙江省公路工程监理咨询公司；3．牡丹江市公路管理站) 摘 要：对蓝商高速公路李家河 1号隧道右洞断层破碎带段采用小管棚预支护、锚喷初期支护施工技术作了 详细叙述，并对开挖方法作了简要介绍。 关键词：隧道 ；断层；破碎带 ；支护施工 中图分类号：U445 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2009)10-0128—01 李家河 1号隧道是蓝商高速公路 中隧道，系双线隧道， 终压为 1．2MPa，拱腰范围为 1．0MPa，拱顶为0．8MPa．注 其右洞全长 919．417m，施工里程 RK44+285～RK45+ 浆时相邻孔眼需间隔开，不能连续注浆，以确保固结效果，又 204．417段。其中RK44+960～RK45+100段通过 Ⅱ类浅埋 达到控制注浆量的目的。 围岩断层破碎带 ，岩性主要为强风化花岗岩、粗粒结构，快状 2 开 挖 构造，岩石破碎，呈碎块状 ，风化裂隙发育，微张，其间充填泥 为控制超欠挖及减少对围岩的扰动，拱部弧形及边墙周 质。 边均采用风镐分台阶开挖 ，核心土采用挖掘机开挖 ，开挖进 针对上述情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按 尺根据围岩稳定性确定为 1—2棍钢格栅的间距，即0．25— 照 “管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、 0．5m，边墙按钢格栅的10个单元分两个台阶施工，上下台 勤测量、速反馈”的施工原则，在拱部超前小管棚注浆预固 阶相距 5m，左右边墙错开2m。 结围岩的保护下，采用两部台阶法进行施工。拱部预留核心 在开挖到RK44+990～RK995段落右部时拱肩处由于 土，周边采用风镐开挖。 埋深太浅出现陷坑。 1 超前小管棚施工 3 锚喷初期支护 工艺原理在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压 (1)初期支护参数系统锚杆采用4m／根的7~17Y25型中 注具有胶凝性质的浆液，浆液在注浆压力的作用下呈脉状快 空注浆锚杆，纵向、环向间距均为 100cm，梅花型布置；拱墙 速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散 设20A型钢拱架，间距60cm，钢拱架每侧拱脚设4m／根的 破碎体胶结、胶化 ，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以 WrlY25中空注浆锁 口锚杆，按梅花型布置在钢拱架的两侧， 浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳 环向间距 100cm；挂双层 双层钢 筋网，网格尺寸为 定性；使超前小管棚与固结体形成一个具有一定强度的壳 15cm×15cm，喷射混凝土厚25cm。 体，在壳体的保护下进行开挖支护施工。 (2)喷射混凝土材料及机具选定。 小管棚及注浆设计采用5m／根的西50lnHl小导管布设 机具喷混凝土采用 Bz一5型混凝土喷射机，压力为 在拱部，外插角6。，环向间距30em，纵向环距3．5m，即每施 0．2—0．4 MPa。 作一排小导管，开挖支护2．5m；压注 1：1水泥浆液 ，采用 水泥及细骨科采用425并普通硅酸盐水泥；细骨料选用 525普通硅酸盐水泥，浆液中掺水泥用量3％一5％的水玻 山西原平市忻 口砂，砂率控制在50％，含泥量≤3％。 璃，以缩短浆液的胶化固结时间，控制浆液的扩散范围。 粗骨科采用规格为7—15mm的碎石，经试验选用石灰 小导管加工5m／根的 50mm小钢管一端加工成尖锥 岩生产的各项指标均达到设计要求的碎石。 形，距另一端 120cm的位置开始至尖锥端之间按梅花型间 粘稠剂选用 STC型粘