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浅谈某框构桥顶进施工方法及措施 李 明 选 (中铁十二局集团市政工程有限公司) 【摘 要】：文章结合工程实例阐述了钢筋混凝土框构 型 100mm×10mm钢板卡子 ，并用高强螺栓与纵梁联接。 桥在铁路平交道 口中所采用的桥涵顶进施工方法，预防措 横抬梁工字钢用吊车吊至箱体上，人工横向穿至纵梁 施及纠偏方法等共同行参考。 下，用 It导链配合进行安装。安装前应将横抬梁对应的道 【关键词】：顶进；框构桥；施工技术 床、道碴清除，横抬梁初次就位时，以既有线为中心，左 【中图分类号】：U448．2 【文献标识码】：B 侧长 86m，右侧长 3．4m，横抬梁右侧搭在满铺枕木的垫 层上，左侧搭在框构上。当框构每顶进3m时，将工字钢 1 工程概况 向右侧拉动 3m，同时将线路加固好 ，以确保既有线安全， 本工程为6．43m+15．06m+6．43m钢筋混凝土框构 如此反复，直至箱身就位。 桥，与线路斜交角为 69。0304”，框构桥外部尺寸长 31．06 2．4 纵横梁的作用 m，宽13．38m，高7．30m。采用预制C30钢筋混凝土一次 纵梁在结构中的作用是将荷载比较均匀地分配到各个 顶进施工，设计最大顶力F… =2532t最大顶程 l=23ITI。 横抬梁上，特别是因为某种原因导致个别横抬梁不受力时， 本桥 位于直 线 上，双线 、框 构 中心轨面标 高 H ： 不会影响到既有线的行车安全，在设计时没有考虑纵梁承 4386m，轨底全涵顶距离 071ITI，线路坡度王 3．1％，线路 受荷载，它只是分配荷载。纵梁把钢枕 、线路 、横抬梁全 路基为砂粘十填筑路基，基底为砂粘土。 部联接成一个整体 ，提高了结构的刚度，最大限度地降低 了线路的变形。经现场实测，线路最大挠度只有 15mm。 2 既有线路加固工艺 2．5 线路平 面位 置的控 制 2-1 方案 的提 出 (1)线路的纵向控制 因为设置了加长便梁，混凝十轨枕按原位不动，不抽 根据以往的施工经验，框构孔径较大，顶上无覆土时， 一 般采用吊轨配合纵横梁加固线路。此法对大孔径箱体来 换其轨距能完全 自控，不需增加其他措施。 (2)线路的横向控制 说 ，难 以保证线路的横向稳定，且挠度较大，混凝土枕要 因便梁钢枕顶面是平面，无法控制线路的横向位移。 全部抽换成木枕 ，…I1’型扣件数量很大 ，线路加固工作量 大 ，安全性能差。为更好保证既有线的行车安全，结合现 采取的措施是利用轨距拉杆 ，一端紧固在钢轨上，另一端 紧固在纵梁上，平均每2m设置 1个，左右对称布置，共46 有的线路加固设备，采用加长便梁配合横台梁的方法加固 个轨距拉杆 ，较好地控制了线路横移。 线路 。 (3)纵梁横移的控制 2．2 加长便梁 (即纵梁) 顶进施工时，受横抬梁与箱顶摩擦力作用。纵梁会产 将一组跨度 22ITI的115型军便梁 (10ITI+12ITI的拼装