浅谈桥头跳车成因及预防措施.pdfVIP

浅 谈 桥 头 跳 车 成 因 及 预 防 措 施 刘雪梅张海亮 ( 郑州市公路工程公司，河南郑州4 50000) 【摘要l 本文从理论上分析了桥头出现跳车的原因，并从设计和施工方面提出了相应的预防措施 。 【关键 词】桥头；跳车；形成 原因；防治措施 随着道路等级 的提高，涵洞、桥梁等构造物在公路哩程中所 占比例越 2 ．2 ．1地基加固处理 来越大 ，通过对桥梁使用性能的调查显示．桥头跳车现象 已经成为公路使 为消除桥 台和 台后填方段 的差异沉 降变形，需对软土地基 、湿 陷性黄 用过程 中普遍存在 的质铤通病，主要表现为 ：路面在台背 回填处 出现不同 土地基等进行处理。在进行地基处理时，首先，应了解地基 的地层岩性情 程度的沉 降断裂 。桥头跳车的m现，使车辆通过时产生跳跃和冲击 ，从而 况．并取样做土的含水量、密度和剪切等试验．从而确定地基沉 降变形量 。 对桥涵和路面造成 附加的冲击荷载．使司机和乘客感到颠簸不适 ，甚至造 其次，分段计算填方 自重压力，根据具体的地层情况设计地基加 固方案， 成车辆大 幅度减速．严重 的可导致交通事故。因此，研究桥头跳车现 象．对 使台后填方路段的地基沉降变形与桥台地基沉降变形保持一致，对不同 其产生 的原闪加 以分析 ，提 出预防该病害的一些积极措施，对公路建设具 的地层采用小同方法和措施。 有较 为重要 的意义 。 第一 、软土地基。对于高速公路 卜的软基处理，通常采用袋装砂井法 、 1 ．桥 头跳 车的原因 换土法、深层搅拌法、高压喷射注浆法 、振动碎石桩法等等 ．但 以塑料排水 桥台基础与其两侧路基填土之间的沉降差异是产生桥台跳车现象的 板堆载预压法 的效果最佳 。 根本原因。其产生和形成是多方面的，包括地基地面条件 、填料及设计、施 第二、黄土地基。黄土地基的主要特点是具有湿陷性 。施T前应进行 工等多方面的阂素。 地基土 的湿陷性指标和压缩试验，在计算 台后填方土体压力时，注意防排 1．1设计不周 水设计 ，防止地基产生沉陷。对于湿陷性黄上地基可采用无砂混凝土小桩 设计人员有时对施工过程如何便于碾压考虑不周，对于填料的要求 进行加 崮处理 。在台 口填土完成后 ，通过打设小桩和压力注浆 ，一方面在 不严格。台背排水考虑欠佳。桥梁结构物两侧的路堤 ，一般为高填方路基 ， 台 口填土和路基 中压人水泥浆液，改善填土及地基土变形模量 ，另一方面 设计上多数对高路堤并无特殊要求，如压实指标等指标均与一般路堤相 在填土和路基 中形成竖 向增强桩体 ，构成双重人工地基 。该形式复合地基 同。由于路堤较高 ．填筑后受到 自重和行车荷载的作用 ，路堤必然产生竖 能有效减小台后填土及路基 的工后沉 降，并快速达到稳定标准 ．实现控制 向变形 。 台 口路基与路台差异变形 的目的。 1．2刚柔 突变．引起沉 陷跳车 2 ．2 ．2设置桥台搭板 桥梁与路基一般是 以平行施工法进行的。由于结构物桥台一般采用 搭板设置可 以使在柔性路堤产生 的较大沉降逐渐过渡到 刚性桥台 刚性很大的坚石砌筑或钢筋砼浇筑而成，具有较大的整体刚度，属刚性 上 ，使车辆通过时跳跃现象大为减少 。桥头搭板长度设计应根据路基 的容 体 ，对地基强度一般都有较高的要求 ，并进行加周处理 ，因此沉 降较小或 许工后沉降值汁算确定，常取3- 15m，当超过8m时，宜设计成两段式或三 基本不沉降。而与结构物桥台相连的道路，具有刚性较小柔性较大的特 段式搭板 。为达到良好 的使用效果，要求施工时对搭板进行加 固处理 ，在 性．属