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浅谈 悬浇车式挂篮设计 齐 爱 丽 摘 要：本文结合罗河大桥连续刚构施工实例，详细介绍了悬浇车式挂篮在高速公路连续刚构桥的设计及应用，为同类 桥梁工程施工提供了良好的施工经验。 关键词：悬浇车式挂篮，设计原则，特点 中图分类号：U442 文献标识码：A 1 工程概况 因素综合考虑，其安全系数控制在2．0以上。单榀主桁在后支点 罗河大桥为山西省离军高速公路全线的重难点工程和控制 处实际共锚6道 ∞2J精轧螺纹钢，通过YGL连接器与竖向预应 性工程，该桥为左右幅分离式桥型，其上部构造形式：引桥为先简 力筋连接；底平台前、后端由e932J吊杆分别锚固于前上横梁及已 支后连续预应力混凝土连续箱梁，主桥为 (55+2×90+55)m三 浇块件前端。3)行走系统。行走系统主要由葫芦、轨道、行走小 向预应力连续刚构，连续刚构采用挂篮悬臂浇筑的施工方法。该 车及滑板撑脚组成。4)底平台系统。底平台系统包括外侧模 、内 桥左右幅共6个T构，每个T构分 10个梁段，梁段断面形式为单 侧模及底模、底模平台。外侧模采用5／／lnl钢板加型钢组成，与内 箱单室，顶板宽 12m，底板宽6m，其中0号块高度为5．0m，最长 模采用对拉螺杆连接。模板设计为组装活动式，可根据梁段的高 梁段为4．0m，最重梁段重为 120t。 度和长度变化随时接长 (高)和拆卸。内模由内模桁架、竖带、斜 2 悬浇车式挂篮设计原则 支撑以及组合钢模等组成。内模安置在由内模桁架、竖带和斜支 1)要求挂篮的重量小，结构简单，受力明确，运行 、装卸方便。 撑组成的内模框架上。底模平台为悬浇块件的承重平台，平台纵 2)要求挂篮变形小，稳定性好，抗倾覆性能好。3)设计时，应考虑 梁采用28a工字钢，平台横梁分前后横梁 ，由双36a槽钢制作。5) 各项实际可能发生的荷载，按照最不利荷载组合进行受力验算。 悬吊系统。主要由钢吊杆、分配梁组成。用以悬吊底平台系统， 将其荷载传给主梁，可以用螺旋千斤顶调节平台及模板标高。 3 悬浇车式挂篮结构形式及特点 1)主承重系统。由两榀钢箱梁全焊结构作为主承重系统，钢 4 悬浇车式挂篮受力检算 箱梁由12rll／n和 16l-n／n厚钢板焊接而成，高度为 100crn，宽度为 4．1 挂篮的设计计算工况 53crn，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷重由前吊杆垂 由罗河大桥上部结构设计图知，在整个箱梁节段中，3号块节 直传至钢箱梁上，通过后锚解决抗倾覆稳定问题，钢箱梁本身为 段长为4．0m(最长)，混凝土方量为46rn3(TY量最大)在整个挂 受弯构件。为考虑到移动方便，两榀之间辅 以连接，形成整体。 篮施工节段中，为最不利荷载施工节段 ，本挂篮设计计算工况以 2)锚固系统。锚固系统分为主桁的锚固和底模平台的锚固两部 3号块各参数进行设计计算。 分。主桁的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋把轨道锚固在 已 4．2 最不利荷载组合 浇筑完成的箱体上 ，通过后锚扁担梁把主桁后节点锚 固在轨道 1)最大节段混凝土重：1196kN；2)挂篮 自重：330kN；3)施工 上。根据挂篮和最大悬浇梁段 自重、施工荷载、材料机具 自重等 荷载按60kN计。其最不利荷载组合为 ：T=1196+330十60= 1586kN。 密的横梁传递的荷载 ，近似按均布荷载考虑。 4．3 主要结构受力验算 a．腹板下纵梁计算。 1)主梁受力计算。 腹板下纵梁主要承受腹板混凝土荷载、部分底板混凝土和部 主梁受力简图见图 1。 分底模 自重，受力简图见图3。 LI l q