浅谈对公路隧道新奥法施工的理解和认识.pdfVIP

浅谈对公路隧道新奥法施工的理解和认识 何赞龙 (甘肃路桥建设集 团公司 甘肃 兰州 730030) [摘 要]本文阐述的观点是：通过对新奥法的概念、支护结构的设计原理、围岩分级的意义的理解和认识来掌握公路隧道新奥法施工的要点。 [关键词]新奥法 理解和认识 施工要点 中图分类号：TQ639．2 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2010)1卜0097—02 1引言 ②塑性变形区 (BC段)：隧道开挖后，如若对围岩进行支护后在BC 新奥法的概念是奥地利学者拉布西维兹教授于二十世纪5O年代提出的， 段 内取得了平衡，则说明支护结构有一定的柔性和变形能力 (支护II)。 引进我国近4O年来，在许多铁路隧道的修建中采用了新奥法，取得了较多的 此时，围岩产生了较大的变形，充分发挥 围岩在塑性阶段 (BC段)的 “卸 经验 ，并积累了大量的数据，施工技术也得到了不断的改进和发展。近年来， 载”作用，使传到支护结构上的压力PII大为减小，而围岩 自己承担了较 随着我国公路建设的快速发展，新奥法在公路隧道的修建中也 已得到了广泛 多的岩体形变压力 (P0一PII)。 的应用。笔者从事公路隧道的施工已有十年 ，认为应用新奥法施工，不止是 较佳的支护工作点应当在c点以左，并邻近C点处。不过在支护结构 要熟悉和掌握隧道施工的工艺和技术，而是要通过对新奥法的概念、支护结 的设计与施工中，对支护结构的刚度系数 (支护结构特征 曲线的斜率)和 构的设计原理、围岩分级的意义的理解和认识，掌握公路隧道新奥法施工的 施作时间是很难准确的计算和掌握的，因此，只能通过监控量测来修正和 要点。 调整支护结构的参数，使其达到较为合理的支护状态 。 2对新奥法的理解和认识 ③松散坍塌区 (CD段)：隧道开挖后，未进行支护或支护不及时， 2 1新奥法的概念 围岩变形uD达到最大值，围岩承担的岩体形变压力 (PO— Pd)很小或接 新奥法是 以岩体力学为理论指导，采用喷锚支护等柔性结构为支护手 近于零 。这时，围岩进入松散坍塌阶段 (CD段)，支护结构承担的不再 段，充分利用和加固围岩的 自承能力，并通过一系列的监控量测及时修正支 是 围岩的岩体形变压力，而是围岩坍塌下来的岩体重量 (塌方荷载)，其 护参数，从而使得隧道工程的修建更为合理、经济、安全的一种方法。 大小 由曲线Cd决定 。从时间、围岩状况上讲都 己不适于作喷锚支护，只 因此，不能把新奥法仅仅看作是一种旖工方法，更不能认为采用喷锚 能按传统旌工方法施作模筑混凝土衬砌 。 支护就是新奥法，它应该是修建隧道的指导原则和积极的思路。在新奥法 (2)支护结构的类型 中，围岩不单单是施载体，而是隧道稳定的基本部分 ，支护是为了加固并 ①喷射混凝土 利用围岩的 自承能力 。 喷射混凝土支护结构的作用主要有两个方面 ：一是局部稳定原理，通 2．2支护结构的设计原理 过及时的封闭岩层表面的节理、裂隙，填平或缓和表面的凸凹不平，使洞 (1)支护结构的设计原理 室 内轮廓较为平顺，从而提高节理裂 隙间的粘结力 、摩阻力和抗剪强度 ， 在新奥法中，支护结构的设计原理是围岩体和柔性支护共同变形、破坏 减少应力集中现象；防止岩层表面风化、剥落 、掉块和坍塌 的产生，使 的弹、塑性理论 。特征曲线法就是通过支护结构和岩体的相互作用，求解隧 围岩稳定下来，发挥 围岩体 的自承能力。二是整体稳定原理，喷射混凝土 道支护在岩体产生的荷载作用下的变形和岩体在支护结构约束下的变形