浅谈喀和铁路桥涵设置的原则和体会.pdfVIP

浅谈喀和铁路桥涵设置的原则和体会 曾凯进 (中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安710043) 摘 要：介绍了新疆南疆地区的地形地貌特点、水文气象特点、排灌体系特点，在一般的桥涵设置原则下，体会和总 结出针对南疆地区较为特殊的桥涵布局和设置的原则。 关键词：喀和铁路；桥涵设置；原则；体会 中图分类号：U418．45 喀和铁路地处塔克拉玛干沙漠的南部边缘地 高，冰雪消融补给河流。消融型河流的最大特点是： 带，所经过地区地形平坦，地势开阔。所经流域为塔 水量季节变化大，全年80％以上的水量集中在汛期 里木河流域，塔里木河为世界上最大的内陆河。沿 6—9月份。由于每次大的升温，必然伴随着消融型 线绿洲与戈壁交互出现，排灌系统较为发达。其特 洪水的发生。因此，一般在 7月中旬 一8月上旬出 点与内地有较大差异，所以，桥涵设置较为困难。 现较强的洪峰。 本地区的洪水成因主要有 以下 3种原因：(1) 1 喀和铁路的地形地貌特点 冰雪消融型洪水。(2)暴雨型洪水。(3)暴雨一消 线路走向为西北 一东南方 向，位于塔里木盆地 融混合型洪水 。 西南部，塔克拉玛干沙漠南缘，为帕米尔一昆仑山脉 2．2 气象特征 北麓山前倾斜冲洪积平原，地形总的趋势是 由西南 本段线路属暖温带大陆性干旱气候，四季分明， 向东北微微倾斜。线路经过地区地形开阔平坦，高 干旱少雨，日照充沛，热量丰富，无霜期长。 程在 1200～1500m之间，相对高差 100m左右。线 据喀什市志资料，工作区气候干旱少雨，夏季炎 路通过平原 区的长度约 240kni，占线路总长 的 热，7月最高气温一般在 32—34~C，冬季寒冷，1月 49．5％；通过洪积扇区的长度约235km，占线路总长 平均最低气温在 一11℃以下。降水量少，年平均降 的48．5％；英吉沙东段 10km为剥蚀缓丘，占线路总 水量 63．8mm，降水量的年际变化很大，最多的年份 长的2％。 达 146．2mm，最少的年份只有 17．3mm。本地区蒸 线路经过地段土地类别较多，分别为绿洲、戈壁 发量大，一般全年蒸发量是降雨量的3O～90倍，历 及绿洲戈壁过渡段。绿洲中有水地、旱地、树林和村 年平均蒸发量在2487mm左右 。 庄，戈壁中有洪积扇、平缓区段，绿洲戈壁过渡段中 主要为垦荒地。 3 喀和铁路沿线的排灌体系特点 本线除跨越几条大河外，近一半线路行走在洪 2 喀和铁路沿线的水文气象特点 积扇上，通过洪积扇区的长度约235km，占线路总长 2．1 水文特征 的48．5％。洪积扇表面发育大量纵向冲沟，为昆仑 2．I．1 降水 山春夏融雪及降雨形成的暂时性地表径流形成，以 沿线降水稀少，地区和时问分布差异较大。总 侵蚀切割为主，冲沟随不同季节洪水改道变动频繁， 的分布规律为：山区多，平原少，西部多，东部少，降 沟床稳定性差，对工程设置不利。 水量随高度的增加而逐渐增加。降水量四季变化显 线路经过农灌区内灌溉渠、排水排碱渠、道路密 著，降水多集中在春夏两季，约占全年降水的70％ 布，人类活动频繁。在绿洲地段，排水灌溉渠系非常 左