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浅谈公路路基施工防护技术 张 露 (贵州省台江公路管理段 贵州 台江 556300) [摘 要]路基防护，路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。 采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计施工提供 了可靠技术资料。 [关键词]公路路基 路基防护 施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2010)220010—01 公路的建设，在设计与施工方面取得了很大的进步；采用先进的勘察、测 身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴，旖工时先将陷穴出 量手段为公路路基设计施工提供了可靠技术资料。作为公路主体工程的路基 口用草袋装土堵塞，再在陷穴顶部每隔4—5M打钻孔作为灌浆孔，待灌好的土浆 综合稳定技术的研究，现就公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。 或水泥浆凝固收缩后，再在各孔作补充灌浆，一般需要重复2-3次。(3)开挖回 1路基填±与压实 填夯实适用于各种形状的陷穴，填料一般用就地黄土分层夯实。(4)导洞和竖 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程 井适用较大、较深的洞穴，由洞内向外逐步回填夯实，在回填前，应将穴内虚 度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经 土和杂物彻底清除干净。当接近地面0．5^f时，应用老黄土或新黄士加10~的 济 的方法 。 石灰拌匀回填夯实 1．1路基填料 处理好的陷穴，其上层表面均应用石灰与土比例为三比七的石灰士填筑夯 规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大 实或铺填老黄土等不透水材料加以改善 。石灰土厚度应按设计严格执行。 粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。 如原设计未要求时，其厚度不宜小于30CM。并将流 向陷穴的附近地面水引离， 1_2路基压实 防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。 当前路基施工，普遍采用 了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。 4路基防护 对于提高路基土的压实度起了很好的作用。 路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各 1．3特殊潮湿地区路基土的压实 种错综复杂的 自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。 在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整： 4．1坡面防护 一 是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点 二是 坡面防护的 目的是防止地表水流的冲刷、坡蕊岩土的风化剥落以及与环 对于天然稠度小于 1．1，液限大于40，塑性指数大于 l8的粘质土，当用于下 境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡，多采用种草 路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准：三是改善填料的性质， 防护 。边坡较高时，采用砌石框格 (方型、菱形、拱型、M型)种草防护 。 在土中掺加生石灰，通常可 以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。 由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很熏要，现大多采用草坪植生带， 1．4黄土路基填筑及压实 即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽后长成草起到网土 (1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好 作用，无纺布纤维 自然腐烂，不会污染环境，效果很好。 向内倾斜的台阶。 (2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压 ：(3)老黄土透 4．2冲刷防护 水性差，干湿难以调节，大块土料不