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浅谈公路路基施工技术及防护措施 彭朝晖 (重庆渝宏公路工程 (集团)有限责任公司 重庆 400037) [摘 要]近年来，随着国家西部大开发战略的实施 公路建设步伐明显加快，高等级公路的设计与施工得到了快速发展。本文对公路路基施工中存在的问 题进行了分析，并从技术上给 出了解决的方法。 [关键词]路基概况 施工技术 防护措施 中图分类号：TV52 文献标识码 A 文章编号：1009-914X(2010)2901l1—02 1路基壤土与压实公路路基的强度和稳定性很大程度上取决干路基壤料 冲刷路基边坡 。雨水排出路面有两种方式 ：一是集中排水，在硬路肩外侧设置 的性质及其压实的程度 混凝土预制块拦水带，与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20~50m 11路基壤料 间距设一泻水 口，与路堤边坡急流槽衔接，使雨水排到坡脚排水沟中。二是分 规范对路基填料的最小强度和虽大粒径给出了量化标准，采用了CBR值表 散排水，多用于地势平坦、路线纵坡小于0．3％的长路段，除了硬化路肩和加 固 征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填科提出了限制条件，高速 路基边坡外，部分路段还应设置路肩排水沟，增大沟坡排水能力。 公路和一级公路路面底以下O~30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其 2．3地下排水 下面的填土，也给出了相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时， 路基地下排水多采用暗沟、盲沟 、渗沟 、渗井等，其特点是 以渗透力 应采取掺和粗粒料或换填或用石灰等稳定材料处理，并规定对其他等级公路铺 式排水，当水量较大时，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用 筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 有反滤功能的土工织物，近几年研制的直径为8~30cm带有钢圈、滤布和加 12路基压实 强合成纤维组成的加劲软式透水管很适用于地下排水。 当前路基施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果明显改善，对提高路基 3路基防护 压实度起到了很好作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下8O～ 路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，加之路基暴露、遭受 自然因素 l50cm部分的上路堤其压实度必须／95％，对其他等级公路铺筑高级路面时，其 的侵蚀，因此必须经常进行防护。 压实度亦应采用高速公路和一级公路的标准。此外，还增加了路堤基底的压 31坡面防护 实度不小于93％的规定。如在某国道干线二级专用公路施工中，路面设计标 坡面防护的 目的是防止地表水的冲刷和坡面岩土的风化剥落，并做到与周 准为高级路面，从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。 边环境的协调。近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种 13特殊潮湿地区路基土的压实 草防护 。边坡较高时，采用砌石框格 (方型、菱形、拱型、M型)种草防护。 在特殊潮湿地区路基的压实是相当困难的，规范对此作出了若于调整 ：一 由于西部干旱缺水，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带， 是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降2～3个：二是对天然稠度 即将草籽 、肥料和土均匀拌和裹于土工布内，草籽发芽长成草便可起到固土作 小于 1．1、液限大于4O、塑性指数大于 18的黏质土，当用于下路床及 以下的 用，之后无纺布纤维 自然腐烂，不会污染环境，效果很好。石砌圬工防护仍较普 路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准：三是改善填料的性质，在土中掺加生 遍使用。混凝土预制块护坡多用于路堤边坡，连片的带窗孔的护面墙用于路堑 石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。 边坡 破裂的或易于分化破碎的岩石路堑边坡，采用锚杆挂铁