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浅谈土工合成材料在路基工程中的应用 一.改善路基工作性能简介 路基路面是公路工程的主要组成部分，其中，铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设、承受轨道和列车产生的荷载、提供列车运营的必要条件；公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 为了保证公路、铁路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长线路的使用年限，路基要满足承载能力、稳定性和耐久性的要求。 路基是一种线性结构物，具有线路长、与大自然接触面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件决定。所以，路基的稳定性与地理条件、地质条件、气候条件、水文条件和水温地质条件以及与土的类别有紧密关系。 长期以来，我国的路基建设中没有把它作为一种土工结构物对待，造成路基填料质量不好，导致基床翻浆冒泥、下沉，边坡坍滑，滑坡等路基病害。如黄泛区粉土路基经常遭遇水害；北方一些地区的铁路和公路路基由于填筑了一些冻涨敏感性土，冬季产生冻涨，春季产生翻浆，给线路正常运营造成危害。这些情况影响着线路的正常运营以及后续的重载和提速，制约着线路的发展。 随着我国经济的迅猛发展，交通量显著逐年增加，因此，交通运营对路基的要求相对提高。为此，我国的相关部门对《标准》（97）的规定适当做了调整，其中提高了路基压实度标准等一些措施，缓和了交通需求的矛盾。 为了改善路基的工作性能，新材料得到了大量的应用，土工合成材料（土工格栅、土工格室、土工布、土工膜、工业保温材料如ERS、XPS等）在路基支挡结构、排水设施、基底处理、特殊土路基等方面得到了大量的应用。 土工合成材料是岩土工程领域中的一种新型建筑材料，是由聚合物形成的纤维制品的总称。人工聚合物应用于土建工程是在20世纪30年代末，土工合成材料开始应用于海岸护坡工程；直到20世纪70年代，由于无纺织物的推广，土工合成材料才以很快的速度发展起来，从而在岩土工程学科中形成一个重要的分支。 土工合成材料是土木工程应用的合成材料的总称。作为一种新型的土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纤、合成橡胶等）为原料，制成各种类型的产品，置于土体的内部、表面或各种土体之间，发挥加强或保护土体的作用。土工合成材料有土工织物、土工膜、土工合成材料和土工复合材料等，其中土工特种材料包括土工格栅、土工模袋、土工带、土工网、土工网垫、土工织物膨润土垫和聚苯乙烯泡沫塑料等。 二.土工材料的工作机理及工程应用实例 （一）土工格栅 1、土工格栅概论 土工格栅作为一种高强度土工合成材料(应用在土木工程的各种纤维织物的统称)，是高密度聚乙烯等高分子聚合物的片材，在一定温度条件下，经过挤板雕延、冲孔、拉伸、冷却、定型形成的片网状结构物。它们具有变形模量大、抗拉强度高、耐腐蚀、扰老化、与土颗粒间磨擦系数大、连锁作用强的特点。将土工格栅置于士体内.作为软基处理的加固加强材料可以增强地基承载能力，改善土体整体受力条件，提高稳定性。 2、常用的土工格栅 常用的土工格栅有塑料土工格栅、经编土工格栅和玻璃纤维土工格栅。它们的生产工艺、制造原材料以及物理力学性质指标各有不同。 （1）塑料士工格栅 塑料土工格栅是目前建设工程上运用最广泛的产品。塑料土：L格栅在经挤压制出的聚合物板上冲孔，然后拉伸制成土工格栅。有以下性能： 力学性能：由于制造过程中经过了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加强了分了之间的联结力，大大提高了其抗拉强度。运用中填料在网格内互锁力，增加了它们之间的磨擦力。 耐久性能：土工格栅原材料参有炭黑等抗老化材料.这种材料有耐酸、耐碱、耐腐蚀抗老化的耐久性。塑料土工格栅分为单向土工格栅和双向土工格栅。单向土工格栅由于加工成型时只有轴向拉伸，故只有承受轴向拉力。其工程性能如下： ①增强路基承载能力。有效分配荷载，增强土体受力性能，提高填料的稳定性和承载能力。 ②约束路基侧向变形，减少不均匀沉降.有效地防止土体的断裂。 ③适应性强。适应各种士体材料。 ④双向土工格栅 双向土工格栅纵向和横向较大的拉伸强度与单向土工格栅比较，双向都能受力，用于加筋时双向受力均匀分布。其整体性能比单向好。 （2）经编土工格栅 经编土工格栅以高强度纤维或涤纶为原材料，经过经纬双轴向经编制机织成为双轴向经编网格。经编土工格栅工程性能优良，抗拉强度60KN／M以上。延伸率小，抗撕裂强度大。纵横向强度差异小，变形均匀。 （3）玻璃纤维土工格栅 玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维或涤纶为原料经过经编工艺形成的网状材料。它有以下特点: 玻璃土工格栅抗拉强度达l00KN／M，高于强经编土工格栅。 玻璃土工格栅不易发生蠕变，可保证