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浅谈地铁浅埋暗挖施工技术控制措施 曲建生 (中铁十三局集团第二程有限公司 广东 深圳 518083) [摘 要】结合本人的工程实际经验，论述了地铁浅埋暗挖施工技术控制措施，着重阐述了本工程的难点及施工控制要点，为今后类似工程提供参考依据。 [关键词】地铁工程 浅埋暗挖 工程质量 施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2010)29—0022—01 1工程概况 1)施作注浆孔。根据设计定出孔位，并计算各注浆孔的长度和角度 。钻 北京地铁1O号线规划图北京地铁 1O号线，分一、二两期，一期西起海淀 孔顺序从拱顶处 自上而下、由外 向内钻设，每成孔及时退出钻机，安装注浆 区巴沟，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马桥之间转了90度的大弯，然后 管。成孔自径为73mm，以利于安装注浆管，并便于封堵孔辟和管辟问空隙，保 向南经东三环路直到劲松站。由西北至东南呈倒 “L”形 。再 向西南方向 证注浆效果。 延伸，经过松榆南路、分钟寺、铁匠营路、成寿寺路，最终与5号线交会于 2)注浆。注浆采用后退式分段注浆，将8m的注浆管分成8段，通过调整 宋家庄站并进行换乘 (二期规划) 一期在2008年7月 19日下午2时正式通 注浆管 内的止浆阀位置实现分段注浆。先注TGRM水泥特种灌浆料 (水： 车。2008年以后开工再向西再延伸～站地，到达蓝靛厂路 。整条线路全长 TGRM=O．6：1)，该浆液料能将孔辟和管辟间的空隙填充密实，并具有定强度。 32．9公里，共设车站 28座。 对所有的注浆管进行填充加固后对每根管进行分段后退式注浆，注浆材料为超 2工程难点分析 细刑TGRM水泥特种灌浆料(水：TGRM=O．8：1)，注浆压力为0．6MPa。注浆效果 1、工程地质情况差且存在建筑物多基础型式复杂 通过预 留观察孔、注浆压力和注浆量等囚索综合分析进行预测。开挖过程 我单位承担的工程结构位于第四系堆积层之粉细砂、粉土、粉质粘土 中对注浆效果小理想部位应进行重新注浆加固，以保证施工安全。 层中，地下水位高，含水层厚，通过临近车站旖工及降水实践来看，水位无法完 结语 全疏干。且长时间抽水将易发生较大的地面沉降，带水的粉土层易发生局部坍 监控结果表明，地表累计最大沉降量为12．5ma，高压电缆隧道累计最大沉 塌进而引发地层沉降。特别是大断面和渡线段结构外形尺寸较大，穿越的地 降量为23．8mm，暗挖隧道初支完成后顶部沉降仅有1．6mm，在全断而注浆、大 层更加复杂，地层间水力联系不明确，可能出现降水盲区。沿线的建筑物受影 管棚and,导管注浆超前支护的前提下，加强开挖支护过程中的质量控制，包括 响程度较大的为一栋永久建筑及4处二层建筑，建筑物为8O年代修建，5层砖 对台阶长度及循环进尺的控制、型钢钢架和喷射混凝土的及时支护、及时 结构，地下混凝土基础，基础深度地下4m区间结构建筑物水平距离7米左右， 封闭，保证了暗挖隧道上方各管线的运营安全和暗挖隧道的施工安全，达到了 其受地铁施工影响很大，极易发生在施工影响下的变形。 预期的口的和效果。在城市地铁中采用浅埋暗挖法施工，山于隧道顶离地表 2、结构断面跨度大施工工法复杂多变 距离很近，隧道项上部土层中管线比较密集 、路而交通比较繁忙、土层比较 隧道结构断面跨度均在lOm以上左右线结构为临近结构，所以两线宽度以 松散，在这样小利的条件下旌工，选用管棚超前预支护和全断而帷幕注浆预加 上破裂面内土体属多次重复扰动变形大，狭窄土体白稳性能差，多次扰动易坍 固十分必要，因此，有效地控制隧道上部土体变形，在地面无管井降水的旋工条 塌。更有小断面向大断面过渡、竖井横通道进