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浅谈地铁隧道防水施工过程中的控制方法 韩东朝 ，韩晨光 (上海三维工程建设咨-$／有限公司，上海 200060) 摘要：文章结合深圳地铁五号线区间隧道的案例，分析认 施工程序 ：定位、钻孔并安设挂钉一卷材就位一挂铺固定 为地下结构防水应遵循 “以防为主、刚柔结合、多道防线、综 卷材一施工下一幅卷材一卷材与卷材焊接一粘贴双面 自粘封 口 合治理”的原则。并对地铁区间隧道隧道防水方去进行 了介绍。 条一揭除卷材表面隔离膜一检查验收。 关键词 ：深圳地铁 ；结构防水 ；防水施工；防水层 (二)防水基面处理 墙、拱基面必须采用喷射混凝土喷射平顺，并对渗漏处进 一 、 工程概述 行处理到无明流水现象后。测量隧道坑道开挖断面，对欠挖部 深圳地铁杨上区间所在地区为台地、丘陵，地形起伏较大。 位应加以凿除，对喷射混凝土表面凹凸显著部位应分层喷射找 区问隧道主要穿越砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、 平；外露的锚杆头及钢筋网应头齐根切除，并用水泥砂浆抹平， 中风化花岗岩、微风化花岗岩。深圳市的气候属亚热带季风气 使混凝土表面平顺。隧道开挖中因坍方掉边造成的坑洼，确保 候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏 回填处理，并待稳定后再铺设防水层。 季风的转换而变化。每年5～9月为雨季。竖井所处地层 自上而下 检查合格后方可进入下道工序施工；检查塑卷材有无断裂、 分别为素填土及砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、巾 变形、穿孔等缺陷，保证材料符合设计、质量要求；检查施工 风化花岗岩、微风化花岗岩，本场地地下水按赋存条件主要为孑L 机械设备、工具是否完好无缺。 隙水及基岩裂隙水。主要赋存在冲洪积砾砂层、残积层、全风化 (三)防水层施工 花岗岩中，基岩裂隙水赋存于强风化及中等风化岩中。 1．防水层铺设。本区间隧道防水材料为合成树脂类高分子 二、设计原则 (自粘)防水卷材 ，利用多功能作业平台车用吊环法整幅式挂 地下结构防水应遵循 “以防为主 、刚柔结合 、多道防线、 设，采用无钉挂设工艺施工 ，使用强力钉及热融衬垫将合成树 综合治理”的原则： 脂高分子卷材固定在喷射砼基面上。施工中使用一个长9m作业 (一)以防为主 平台车，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。防水板多 主要是以混凝土 自防水为主，首先应保证混凝土、钢筋混 功能作业平台示意如图所示： 凝土结构的自防水能力 ，为此应采取有效的技术措施，保证防 水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和 耐久性。加强结构变形缝 、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通 道、接头、桩头、拐角等细部构造的防水措施。 (二)刚柔结合 采用结构 自防水和外包柔性防水层相结合的防水方式。适 应结构变形，隔离地下水对混凝土的侵蚀 ，增加结构防水性、 耐久性 。 (三)多道防线 除以混凝土 自防水为主、提高其抗裂和抗渗性能外，应辅 以柔性防水层，并在围护结构的设计与施工中积极创造条件， 满足防水要求，达到互补作用，才能实现整体工程防水的不渗、 不漏。细部如变形缝、施工缝等同时设多道防水措施。 防水板铺设作业 台车 (正面) (四)综合治理 两防水层搭接宽度不小于10cm，接缝采用热合机进行双缝 地下工程防水是一项技术性强、部门多、涉及面广的综合 焊接。焊接时，其焊接温度和速度根据材质 由试验确定。焊接 性工程，因之要求结构与防水相结合，结构 自防水与外包防水 完成后，对焊缝进行气密性检查。 层相结合，主体结构防水与细部构造防水并重，主材与辅材配 2．防水层铺设主要技术要求。 套 ，施工、设计相协调，同时做好其他辅助措施。 (1