浅谈城市道路改造中的“白＋黑”设计.pdfVIP

浅谈城市道路改造中的 “白+黑设计 夏 兴 兵 摘 要：结合道路改造设计实例，就新老路面结合处裂缝如何处理进行了探讨，对老路面存在的板块破损、裂缝、错台等 病害的修补方法作 了论述，并对反射裂缝的防治问题进行了研究，从而有效防止不均匀沉降，延长沥青加铺层使用寿命。 关键词：城市道路，改造，病害，反射裂缝，防治 中图分类号：U418．8 文献标识码 ：A 许多早期建设的城市道路一般采用水泥混凝土路面，随着城 1 新老路面结合处裂缝的处理 市交通量和车辆荷载的不断增长，以及 自然因素等影响，路面已 1．1 尽量减少拓宽部分路基的沉降 经逐渐出现病害，不能满足交通需要。由于沥青混凝土路面具有 结合不同情况 ，可采用换填砂砾垫层、粉喷桩、石灰桩等措 良好的行车舒适性、开放时间短和便于维修等特点，旧水泥混凝 施 ，各项技术指标检测合格后 ，方可进行下道工序。在进行路基 土路面加铺沥青混凝土在城市道路改造工程中应用非常广泛。 填筑的时候 ，为减小因填筑速率过快而产生剪切变形引起的沉降 但是由于旧水泥混凝土路面存在纵缝横缝及其他病害，以及拓宽 量 ，填筑速率常常需要严格控制_2]。于是，选择何种路基填筑材 部分与老路面之间的不均匀沉降，在交通荷载的重复作用下，这 料 ，既能保证拓宽部分的填筑质量 ，又能保证填筑速率不至于影 些裂缝不可避免的会引起加铺层底面对应位置的应力集中，从而 响工期，还要节约工程造价，在设计中也需要慎重考虑。合肥地 导致加铺层的缓慢破坏。因此如何防止不均匀沉降，如何延长沥 区以黏土为主，具有弱膨胀性。在方正大道的设计中，对路床翻 青加铺层的使用寿命 ，如何防治反射裂缝 ，是设计中面临的首要 挖 30UITt掺灰8％改良处理后 ，做石灰土、水泥稳定碎石基层。 问题。方正大道位于合肥市高新区，于2004年建成通车，为水泥 1．2 新老路面结构 的结合 混凝土路面，双向四车道。随着高新区城市建设发展，其道路交 有专题研究表明，新老路基不均匀沉降不得超过0．3cm，否 通量13趋增大 ，根据规划要求改造成双向六车道，沥青混凝土路 则会引起路面开裂。在实际施工中，往往不可能有时间让拓宽部 面，同时完善道路慢车道、人行道功能及城市配套管线。本文结 分超压 ，以减少拓宽部分工后沉降。为了解决这个问题，通常在设 合方正大道改造设计 ，谈谈在设计中的几点体会。 计时，利用旧水泥混凝土板块，在拓宽部分基层填筑好后，铺筑同 厚度宜为 10crn，其他等级公路的最小厚度宜为7cin。方正大道 厚度、同强度的混凝土板；在 旧混凝土板中植筋，通过拉杆实现新 为城市主干道，考虑采用 8crnAC-20C+4cTnAC-13C沥青混凝 老板块的连接；最后一同铺筑沥青混凝土面层。在方正大道建设 土。 中，拓宽部分铺筑同厚度、同强度的混凝土板块，并通过拉杆对新 3．2 沥青加铺层性能的改善 老板块进行连接(拓宽路面衔接示意图见图 1)，有效的减少了拓 采用合适的改性沥青，可以提高沥青混凝土的高温稳定性、 宽段路基的沉降量，实现了接缝处的零沉降差。 低温抗裂性，还能保证 良好的抗