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浅谈填石路堤的施工 1 、工程概况 xx( xx) 高速公路第四合同段全长7.398Km，位于xx平原，表层为岩溶地区典型的红粘土和次生红粘土，槽谷发育。本全同段路基填筑全部为填石路堤，所填筑方量为90多万方，路基填筑长度为7.9Km(包含立交区匝道)，填筑最高度为7.8m，路基填筑材料部分来自于挖方地段岩石和隧道出渣，大多数填料需要借石填筑。 2 、施工准备 当填石路基的粒径大于60mm的卵石(小块石)含量高于50%、小于0.074mm的颗粒含量低于15%时称为漂石(块石)路堤。xx高速公路第四合同段路基填筑材料均为原山体岩石，其粒径大部分都在50cm以上，有的甚至达到1m～2m。根据xx高速公路工程建设指挥部及有关填石路基施工规范要求，填筑材料最大粒径不能大于30cm，块石的抗压强度不小于15 kPa。因此，填筑施工前，要对计划用于填筑的材料进行试验，保证其抗压强度达标。操作时，先用破碎锤将大粒径料破解至30cm以下，再用20 t以上的重型振动压路机进行碾压，使其达到要求。 3 、施工工艺及方法 填石路堤施工工艺流程见图1。 测量恢复线路中桩 测量恢复线路中桩 地表清理及填前碾压 检测原在面压实度 自卸车卸填料 摊铺填料 光轮振动压路机静压 光轮振动压路机振动碾压 控制碾压遍数 控制碾压遍数 控制碾压遍数 控制平整度 合格 光轮振动压路机静压 不合格 检测沉降值 进行下一层填筑 图1：填石路堤施工工艺流程图 3.1 测量放样 施工前，进行测量放样，恢复设计路线，确定路基中桩，测定原地面高程，同时根据填筑坡度及填筑高度确定填方的最底边线(路基两侧比设计各加宽30cm～50cm)，撒上白灰作为填筑控制线。 3.2 地表清理 在进行填筑施工前，必须进行清表处理，对填筑范围内的垃圾、有机物残渣及地面以下至少20cm内的草皮、农作物的根系和表土等予以挖除和清理，同时将基底平整、压实至规定的密实度。xx高速公路第四合同段路基位于八宝坝子之内，表面主要覆盖物为草皮及腐殖土、种植土，为了确保填筑料与原山体能够结合紧密，清除地表时要露出山体岩石为宜。对于地面横坡陡于1∶5 的地方，要根据山体的变化, 在适当的地方挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成3%的反向斜坡，并平整压实。原地表压实度在90%以上。 3.3 试验段施工 大面积填筑前，根据规范要求进行试验段施工，以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。本合同段选取K101+350～101+610段作为试验段进行施工。 在试验段施工时，先填筑三层进行比较，第一层虚铺厚度控制在40cm，填料最大粒径为26cm；第二层虚铺厚度控制在50cm，第三层虚铺厚度控制在60cm；其最大填料粒径控制在填筑厚度的2/3以内，超过的采用人工破解或挖掘机将其剔除。经人工配合推土机整平后，各层采用YZ-20B光轮振动压路机碾压，进行试验比较，各层碾压遍数见表1。 每层在碾压至无明显轮迹后，采用压沉值法检测路基的压实度。每20m作一断面，每个断面选2个点(左、右处)作测量处，设置道钉。测点布置见图2。采用水准仪测出标高并记录，压路机激振重压一遍(往返)，再测一次标高并记录，得到一个压沉值。当压沉值小于5 mm 时，认为路基压实度符合要求。各层经过不同的碾压遍数得到的压沉值见表2。 表1 碾压遍数表 层数 碾压遍数/遍 合计/遍 第一层 静压1 6 振动碾压4 静压1 第二层 静压1 7 振动碾压5 静压1 第三层 静压1 7 振动碾压5 静压1 图2 测点布置示意图 ●2 ●4 ●6 ●1 ●3 ●5 表2 各层在不同碾压遍数后的压沉值表 层数 点号 检测前读数/m 检测后读数/m 压沉值/mm 第一层 1 1.696 1.697 1 2 1.713 1.715 2 3 1.724 1.726 2 4 1.806 1.809 3 5 1.813 1.814 1 6 1.824 1.826 2 第二层 1 2.098 2.101 3 2 2.196 2.198 2 3 2.085 2.086 1 4 2.192 2.194 2 5 2.201 2.204 3 6 2.213 2.215 2 第三层 1 2.951 2.952 1 2 2.923 2.925 2 3 2.934 2.941 6 4 2.924 2.926 2 5 2.937 2.944 7 6 2.943 2.945 2 根据试验段以上三层的施工并加以分析, 得到如下结论: (1)每层的虚铺厚度应控制在40cm，最大不超过50cm； (2)填筑时填筑料的最大粒径控制在26cm，不能超过30 (3)碾压顺序及遍数为YZ-20B光轮压路机先静压1遍，然后