浅谈冰雪对沥青路面破坏机理及其预防措施.pdfVIP

浅谈冰雪对沥青路面破坏机理及其预防措施 吴如成 (新疆路桥总公司第二工程处 新疆 昌吉 831100) 摘 要 本文通过对新疆北疆地区冰雪交融，昼夜温差地区冬春交替大，使沥青路面在水或冻融循环的作用下，经汽车车轮 的动态荷栽作用，进入路面空隙中的水压力或真空负压抽吸的反复循环作用 ，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上， 使沥青粘附性降低，并逐渐变形等损坏现象。对沥青路面破坏的分析，提出了相应的预防和改进措施。 关键词 冰雪 沥青路面 破坏机理 预防措施 近来 ，我区的公路事业的发展较快 ，但是在迅猛发展的 量高速行车作用下，自由水产生很大 的压力。冲刷基层}昆合 同时，一些公路在建成通车后不久便出现了一些坑洞、龟裂、 料表层的细料 ，形成灰白色浆 ，灰浆又在被行车压力作用 唧浆 、辙槽等早期破坏现象。究其根源在于不断产生动水失 下 ，通过面层的各种裂缝唧到路面。面层一旦发生唧浆 ，就 去粘结力，导致沥青膜从石料表面脱离，沥青混合料掉粒、松 很容易产生以裂缝为中心的下陷，同时引起两侧产生新的 散 ，继而形成沥青路面的坑槽、推新疆北疆冰雪交融，昼夜温 裂缝和碎裂破坏。范围扩大 ，该处出现龟裂和形变 ，随后因 差地区冬春交替大 ，使沥青路面在水或冻融循环的作用下 ， 降水更易渗入并恶性循环 ，导致路面破坏。 经汽车车轮的动态荷载作用 ，进人路面空隙中的水压力或真 4．雪水使路面产生严重的辙槽。雪水侵入沥青面层后 ， 空负压抽吸的反复循环作用，水分逐渐渗人沥青与集料的界 使沥青与骨料的粘结力减弱 ，有行车荷载作用时，滞 留在面 面上，使沥青粘附性降低 ，并出现逐渐变形等损坏现象。 层下部的水分使矿料 ，特别是粗粒径碎石上裹覆的沥青膜 一 、 新疆北疆地区公路沥青路面冰雪破坏的类型 逐渐剥落 ，使沥青混凝土的强度逐渐损失，直至完全松散 ， 当雪降到地面后，一部分由于地温的作用先溶化成水进 在行车轮迹下不但产生压缩变形 ，而且产生剪切变形 ，轮下 入沥青面层后，根据水的滞留位置而异，在大量高速行驶车 松散的沥青混凝土向外侧挤出使轮迹带下陷，同时其两侧 辆 ，特别是重型车辆作用下，将产生一些破坏现象。 鼓起 ，形成严重的辙槽 。这种破坏一般发生在重型车辆行车 1．雪水使表面层产生坑洞。降雪过程中，雪水较快进入 道上。 表面层，在中面层为密实式且实际空隙率较小 的情况下，雪 二、本地区公路沥青路面雪水破坏产生的机理与原因 水下渗的速度变慢并滞留在表面层沥青混凝土的孑L隙中，在 上述雪水破坏的形式不相同，但其病害机理都是 由于雪 大量高速行车的动水压力作用下使沥青从碎石表面逐渐剥 水侵人沥青面层 ，使沥青膜从石料上剥落 ，最终形成水破坏。 落下来。由于水多数滞 留在表面层 的下部和与下层 的交界 分析水破坏产生的原因，要从内因和外因两个方面人手。 面上再加上经过冰冻形成冰层变脆 ，因此沥青的剥落总是 1．水破坏产生的外因是降雪，尤其是持续性的强融化的雪 从层底面开始逐渐往上延伸 ，当层下部较大碎石上沥青被 水无法及时排出路面而下渗，重交通量 ，以及车辆行使速度。 ¨¨¨¨¨¨¨ ● 一 剥落下来之后 ，下部沥青混凝土就失去 了强度 ，在车载作用 2．雪水破坏的内因。 下产生龟裂和形变，局部龟裂后逐渐松散 ，松散的石料被车 (1)主要有沥青混凝土离析造成 的局部空隙率较大 。经 轮旋转带出并形成坑洞。 试验 ，当沥青路面的空隙率大于 6％时，在荷载作用下容易 2．雪水使表面层和 中面层同时产生坑洞以及局部表面产 产生较大的动水压力 ，并造成水损坏。 生龟裂和形变。当表面层和中面层均为空隙率比较大的半 (2)沥青与石料的粘结力