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浅谈公路横断面几何设计 苏光华 (云浮市公路勘察规划设计院，广东云浮 527300) 摘要：通过分析横断面儿何设计所需要的基本资料，对横断面几何设计进行了探讨。 关键词：公路 横断面 几何 设计 中图分类号：U412．33 文献标识码：A TheGeometricDesignfortheSectionsofHighway SU Guang—hua (TheHighwaySurvey-DesignInstituteofYunfu，Yunfu527300，China) Abstract：Thispaperanalyzedthebasicfaultsofthegeometricdesignforthesections，Itsummarizesthegeometric designofrthesections． Keywords：highway：section；geometric；design 众所周知，公路横断面设计是公路平纵横设计中的一项重要内容。但在设计中，其重要性往往被忽 视，通常把它理解为仅依据建设单位所定的路基宽度和形式，结合 《公路工程技术标准》中的有关要求， 就可进行横断面戴帽设计，生成路线横断面图出图即可。笔者从多年的公路设计和施工跟踪服务中，深 深地体会到，在公路建设的施工管理中所出现的各项变更设计和由于设计问题所产生的工程管理矛盾， 多数可追朔为由于横断面几何设计不合理所带来的结果。而横断面几何设计，主要是根据公路等级、技 术标准，结合地形、地质、水文等情况选用恰当的几何要素：断面布置形式、路拱横坡、填挖方边坡坡 率与坡高、水沟尺寸与类型及防护措施等 。要合理进行公路横断面几何设计，主要应从以下几方面作好 工作。 1原始地面线数据勘测与采集工作是公路横断面几何设计的基础 原始横断面地面线数据的质量好坏，是决定横断面几何设计是否准确的基础。而采用传统勘测方法 与先进的设计手段相结合，有针对性地增加对重点地段地面线的测量和详细调查，是提高横断面地面线 数据质量的有效办法 。 传统公路勘测设计先从地形图上人工读取路线纵、横断面地面线数据，然后进行路线平纵横设计T 作。在定测时，再随路线中桩放样实测横断面地面线，这～方法存在费时、费力且精度难以保证、动态 调整困难的缺点。随着现代科技的发展，公路勘察设计手段的提高，特别是三维数字地形图和三维数字 地面模型在公路勘察设计中的广泛使用，为设计工作实现野外实测与公路设计一体化提供了有利条件。 同时，为设计者在外业勘测前对路线设计意图的总体把握提供了方便 。在进行外业勘测前，可以先在三 维数字地形图上建立沿公路走向的带状二角网数字地面模型，为公路路线设计 自动提供纵、横断地面线 数据，然后对公路进行纸上定线、纵断面和横断面戴帽设计，从纸上横断面设计图及路线三维全景模型 图中找出重点测设路段，然后，在外业勘测时有 目的增加这些路段横断面地面线的测量。这样，可以克 服传统勘测方法存在的缺点，达到既省时又有效的 目的。 为了保证数字地面模型产生的横断面地面线数据精度，在应用时要注意：第一保证采集的地形原始 数据质量，看采集的数据点是否适应地形的变化，数据点的密度及分布形式能否客观地反映地形，特别 是各种地物、地形断裂线是否选择合理、采集充分。由于三维地形图测量时散点随意性较大，为保证数 据点能如实反映地形，有时需增加散点密度 ，如边坡坡脚与坡顶处、低洼地的四周与最低点、u『路边线 点等；第二保证三角网构建的合理性与唯一性，合理的三角网能有效地解决边缘区域及三角 接边问题， 能客观地表现出地形表面实际形状，这就要求在构建三角网时正确使用跳点个数和三角形边长。跳点个 数太大、三角边太长均不能如实反映实际地形；跳点个数太少、三角边太短时将影响计算机构模速度。 第三要合理选取地面线的范围即中桩左右两侧的距离，其范围应根据设计路基宽度及最大填挖深度确 定。纵横断面地面线数字地面模型产生后，结合路线中桩放样测量，重点增加如下地段地面线的实地测 量和调查：①路基填挖方交界处的横断面；②地面线突变处的横断面；③需要设置构造物的横断面，如 路基防护工程路段、桥涵处等；④特殊路基路段，如有滑坡、塌方现象发生的地段的横