浅谈公路桥头跳车错台产生的原因及防治措施.pdfVIP

浅谈公路桥头跳车错 台产生的原因及防治措施 王 鹏 摘 要：叙述 了公路桥头跳车对行车的危害，结合 自己的施工经验，分析 了桥头跳车错台产生的主要原因，并根据 目前我 国公路桥涵设计、施工的实际情况，给出了桥头跳车的防治措施，以确保公路的正常运营。 关键词 ：桥头跳车，危害，原因分析 ，防治措施 中图分类号：U449．7 文献标识码 ：A 桥头跳车问题是我国公路较常见的道路病害之一 ，而且随着 2．3 设计不周使桥头路基产生压缩性沉降 我国公路事业的迅速发展，这个 问题也越来越突出，这个 问题的 设计人员有时对施工过程如何便于碾压考虑不周 ，使桥涵台 产生严重的影响了公路的正常运营，有的甚至造成严重的行车事 背回填的范围相对一般路基施工作业面较小 ，造成碾压死角，在 故 。这种现象的产生和形成是多方面的，包括地基地面条件 、填 施工时便难 以压实 ，这样在路基 自重和行车荷载的作用下就不可 料、施工材料 以及设计 、施工方面等诸多原因。本人结合 自己的 避免地产生压缩性沉 降。 施工经验谈一些认识，供同行参考。 2．4 台背填料不当及压实不足产生的沉降 1 公路桥头跳车的危害 首先，施工时对桥 台台后的回填土未能慎重考虑，施工人员 1．1 桥头跳车对车速的影响 用料不当，控制不严 ，未能达到设计要求。但需要特别指出，施工 桥头跳车使车辆的行驶速度受到不同程度 的影响。车速的 不 良比材料不 良更易造成构造物台后填料的下沉。 降低幅度视桥面类型、台阶高度 、车辆类型和行驶速度而异。桥 其次，施工时工期工序安排不当，以致桥头填土处于工期末 头跳车对车速的影响一般呈如下规律：1)很小的台阶对车辆行驶 期 ，被迫赶工，不能很好地控制台背填土的压实度，致使填料压实 影响不大，只是当台阶达到一定高度时，对车速才有显著的影响。 度满足设计和规范要求，使填方体产生竖向固结变形，形成较大 台阶超高，特别是达到4cm以上时，对车速影响很大。2)车速的 的工后沉降，在台背与路基连接部位造成沉陷形成台阶。 损失与车辆的行驶速度有关。以较小的车速 (60km／h)行驶时， 2．5 病害破坏性沉降 一 般减速幅度亦小 ；中速 (60km／h一80km／h)行驶时减速幅度较 路桥衔接处常常结构性变形开裂，雨水渗入酿成病害，导致 大；而当以较高的速度 (80km／h)行驶时减速幅度则相对不大， 路基 内伤性破坏沉降。 这与司机行驶看到台阶和作出反应有关。3)台阶对不 同类型车 2．6 时间性 自然沉降 辆行驶的影响也是不同的，如较高台阶对小汽车行驶的影响就较 由于先施工桥涵结构物，再施工桥头路基，路基 自然沉降时 大，而载重货车对台阶不如空车敏感。其次司机的心理状态、对道 间相对缩短 ，使大量延期沉降在公路使用期 内进行，加剧 了路桥 路的熟悉程度等都对通过台阶时的速度降低有不同程度的影响。 沉降差。 1．2 加大养护费用、降低道路使用质量 3 桥头跳车的防治措施 当前，我国高等级公路的修建每千米造价在几百万元至几千 3．1 地基加 固处理 万元以上，建成以后为了维护 良好的使用状态，对桥涵两端的台 为?肖除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加 阶和桥梁伸缩缝均要进行及时的维修和养护。不断的维修养护 固，尤其是特殊地基，如软土地基 、湿陷性黄土地基、河流相冲击 不仅花费了大量的人力 、物力和财力，而且也产生了不 良的社会 洪积物地基等更需进行特殊处理。 影响。公路等级越高，所设置的结构物也越多 ，因此形成许 多高 台后填方段的地基压力，一般不小于桥 台的压力，其次台后 低不一的台阶。因为有台阶就导致汽车减速行驶 ，使得车辆不可 填方的高度一般情况下沿纵向(远离桥台)不断降低 ，即压力不断 能在公路全线 (或某一区段)以正常速度行驶。这样，