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浅谈SEAM沥青路面的施工工艺 魏 东 (河南省路桥建设集团有限公司) [摘 要]文中以郑石高速公路SEAM沥青路面施工为实例，详细地介绍了SEAM沥青路面的施工工艺过程及控制要点，有效预防路面车辙的发生，降低施工成 本 。 [关键词]SEAM 沥青路面 施工工艺 中图分类号：TH6 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2010)32—0384-02 1前毫 除尘功能，达到环保要求。并有自动检测拌和温度的装置，在拌和过程中，拌和 目前，高温及超载造成的车辙是我 国沥青路面的主要病害，由于表面层使 设备能逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度 用了改性沥青，导致车辙产生于中面层 因此，许多工程为了防止车辙而采用 2)由于本次使用SEAM为袋装颗粒，采用人工直接投入拌合锅内，在矿粉投 双层改性沥青，导致成本 明显增加，所谓顾此而失彼，算不上最有效的解决办 入的同时加入，SEAM沥青混合料的拌和时间应 以混合料拌和均匀，无花 白料、 法 。 结团成块，无严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒全部被沥青裹覆、结合为 郑州至石人山高速公路是河南省新规划的 “两桥三路”中的 “一路 基准，并且每盘生产周期不少于45s，其中干拌时间不少于10s，最终拌和时间 是一条新的区域能源和旅游大通道的中央辐射线，是河南省高速公路网的重要 经试 拌确 定 。 组成部分。全长 182．24kmo我公司承建路面第四合同段的工程，全长13．79 3)SEAM沥青混合料生产的关键环节是温度控制，特别是SEAM沥青混合料 公里 。在中面层及上面层的施工中，我公司采用SEAM沥青路面工艺，施工长 拌和温度最高不能超过14513，这是为了减少混合料生产过程中可能产生的过 度均为2．2km，将中面层原设计的Ac一20改性沥青混凝土设计为AC一20SEAM沥 量气味和烟雾排放，这就要求沥青加热温度控制在140℃以下，矿料的加热温 青混凝土，上面层的Ac一13改性沥青混凝土设计为AC一13SEAM沥青混凝土，使 度控制在150℃以下，填料不加热。出料温度控制在125℃一145℃。 用SEAM取代40％的沥青，不仅有效预防了车辙现象的发生，同时取得了可观的 4)SEAM沥青混合料生产过程中，为增加拌和温度的稳定，减少意外排放， 经济效益 。 热料仓骨料料位高度应保持在应保持在2／3的位置。 2特点 3、运输 SEAM沥青路面各项路用性能都比较优良，高温抗车辙能力很强，满足规范 1)在装沥青混合料之前，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和底 对改性沥青路面的要求，抗水能力也较好。同普通沥青路面相比，SEAM沥青 板用油水(油水 比为 1：3)混合液进行涂刷。 路面的各项路用性能均优于普通沥青路面，特别是高温稳定性非常优越，这对 2)为减少混合料的离析现象，自卸车应前、后移动，平衡装料。 于提高路面的抗车辙性能是非常有利的，抗水损害能力也比普通沥青混合料 3)运料车用篷布全程覆盖，用于保温、防雨、防止污染。行驶速度控 强。SEAM沥青路面的主要原料SEAM是固体，与沥青相比，不需要高温贮运，也 制在 30km／h之内。 不需要贮罐 。可节约保温和运输 费用 。 4)摊铺中，运料车应在摊铺机前lO0~300mm处停住，不得撞击摊铺机；运 由于SEAM 比改性沥青价格要低，应用SEAM取代40％的沥青后，SEAM沥青 料车应挂空档，用摊铺机推动前进 。 混合料的价格较改性沥青路面低很多。此外，SEAM沥青混合料的拌和温度为