浅谈大跨径桥梁挠度精确定位测量方法的前景.pdfVIP

浅谈大跨径桥梁挠度精确定位测量方法的前景 王硕 段 志民 滦平县交通局 摘要：随着我国经济建设速度的逐步加强，交通建设作为重点投资行业，正在飞速的发展。目前，我国已经成功建成 了一批跨越黄河、长 江、珠江等大河的大跨径桥梁建设 ，为我国的桥梁设计、建设、施工等个方面都积累了相当宝贵的经验。在这当中，对桥梁挠度测量方法的实践 与探索也有了新的认识和见解。 关键词：大跨径 ；桥梁 ；挠度观测 一 、 挠度的精确定位对大跨径桥梁的现实意义 素质要求过高，加之倾角仪之间的相位差、瞬态反应时间和零点漂移 1、挠度的精确定位对铁路大跨径桥梁的现实意义 的影响，使得测量精确度难 以把握，而且也不是以现场操作 ，这就制 随着我国铁路第六次大提速 ，列车的运行速度又有了一次大的飞 约了方法的实用性。 跃式提高，大大满足了国民出行及货运的需求，然而，既有线上的大 三、对于火跨径桥梁的挠度定位新方法一ccD光电测量 跨径桥梁的运行速度 已经大大超}』I其原设计速度，那些大跨径桥梁是 挠度 否还能满足现行的运行要求 ，还需要相关设备管理部门做大量的检测 1．ccd-)~电测量的系统构成 工作。 该系统由一台CCD瞄准仪、一台便携计算机和固定基座及编码标 2、挠度的精确定位对公路大跨径桥梁的现实意义 尺等组成。 在国民经济发展过程中期瓶颈作川的公路设施建设，其作用重 固定编码标尺通过光学系统后，在CCD的光敏面元上形成图像 ， 大，确保桥梁运行的安全性。避免因桥梁事故是当前桥梁工程部门面 CCD器件把光敏元上的光信息转换成了与光强成正比的电荷量。使朋 临的一个巨大难题，而桥梁安全性检测是保证桥梁运行安全性的重要 一 定频率的时钟脉冲，对CCD进行驱动 ，在CCD的输出端得到被测对 环节。挠度作为桥梁结构的重要参数之一，能衡量桥梁结构的形变是 象的信号。视频信号中的每一个离散电压信号的强弱多对应该光敏元 否已经超出桥梁的安全承受范围，尤其是针对大跨径桥梁而言 ，挠度 所接受的光强，而信号输出时序与CCD光敏元位置对应。在后续处理 观测数据的可靠性直接影响其承载能力。 中，对CCD输出的视频信号二值化处理，将被测 目标从背景中分离。 二、现有挠度定位方法的不足 2．主要技术参数 1、对钢弦百分表测量法简析 (1)测量精度 ：≤0．5mm (1)动静态测量误差。这种主要用于对早桥和高度较低的桥梁 (2)采样频率 ：100～200Hz 挠度测量方法 ，一般只用于桥梁的静态挠度观测 ，而一旦用作动态挠 (3)振幅分辨率 ：≤0．1mm 度测量的话有产生较大误差 ，必然折杀测量精确度。难么，面对越来 (4)震动频率范 ：0~20Hz 越大的运输量 ，如果只对桥梁做静态挠度测量而忽略或是省去了桥梁 (5)测量距离 ：2～70m 动态挠度检测的话，必然会降低桥梁的安全性。 (6)振幅测量范围：O～150mm (2)地理位置误差。钢弦百分表测量法只能用于陆地上的或是 (7)仪器重量 ：≤5kg 水面结冰时的桥梁挠度测量，若是在高桥或是桥下有水的情况下就很 3．测量结果对 比分析 难使用了。 北京铁路局在验证该仪器是否可以满足现场测量需求 。与2006年 (3)观测方法误差。标尺经纬仪法和全站仪观测法都存在一个 4Y]13日进行了测量 ， ， 无法攻克的问题 ，即就是，会因为观测者的观测方式和经验而带来 编号 机车型号 车型 速度 该仪器测量的 桥检队测量的