浅谈大秦线桥梁加固工程中的工艺改进.pdfVIP

2．2．2直接在梁体上做锚固螺栓 ，与制作的角钢连接构成横向支 2．3．2提高砼运输速度。使用拖拉机驱动轮作为混凝土运输动力 撑，在其顶面利用方术 、竹胶板等制作支立模板 ，侧向利用锚固钢筋 (见图9)，因为四轮拖拉机有空挡和刹车，砼桶的提升和下落速度 和木楔加固 (见图8)，角钢和螺帽可以重复利用。这种加固方法直 大幅提高 ，与电葫芦和卷扬机相比快捷许多。 接克服了钢管加固方法用料多、空间小、消耗大的缺点。 2．3．3为保证安全 ，砼桶改用皮桶。大秦线是电气化铁路，施工区 比较以上两种加固方法，可以看 在模板施_丁巾要尽量提高可重 上部是高压接触网，下面有施—[人员 ，安全是时时刻刻都应该注意的 复使用的周转材料用量 ，降低材料消耗，才能最大限度的降低施_T成 问题。与铁桶相比，砼桶选用皮桶比较安全，既不影响线路安全或产 本，提高企业效益。 生感应电荷 ，也不会对人身造成较大伤害。 3．安全防护措施 近年来由于铁路运输不断提速 ，既有线的改造及大修工程随之不 断增多。大秦线铁路属于重载高运营密度铁路，每天通行列车84对， 最大单列运量达220万吨，为了达到年运输量确保3亿5，力争4亿吨的 奋斗目标，在既有线施工中安全是最重要的，第一是行车安全 ，第二 是人身安全。安全事故发生后造成的损失要远远大于配置安全设备和 人员的费用，甚至远远大于施工造价。因此在大秦线桥梁加固施工中 我们尤其注重安全方面的人员培训教育及设备配置 ，在桥梁下方设置 防护网，桥梁两端设专职防护员 ，施工人员统一佩带安全绳、安全 图9 带 ，使用冲击电钻的人员佩戴防尘1：3罩 ，从施工的各个过程和细节上 2．3混凝土的灌注 作好安全1二作 ，使施工过程安全 、有序、可控。 大秦线桥梁加固工程的混凝土灌注施工与以前同类施工相比有了 较大的提高，原来每灌注一孔梁的混凝土需要大约6个小时，现在经 4．结语 过改进施工方法后只需3个小时就可 以完成。我们在施工实践中主要 古人说：工欲善其事，必先利其器。在大秦线桥梁加固施工中， 从以下三个方面提高效率 ： 我们由衷的体会到施工机具的选择对施工的重要性。施工工艺的改进 2．3．1从混凝土试验配合 比人手 ，以科学的方法调整提高混凝土 都是南小的设备、小的改善 点一点积累起来的，只有我们从小处做 的坍落度，在混凝土拌制过程中严格控制水泥、砂子、碎石和水的刚 起 ，把小事做好，才能积小成大不断进步。这就需要施工人员认真思 量，使用和易性好的混凝土来保证灌注时间和灌注质量。 考善于总结，从实践中不断摸索学习。