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浅谈公路隧道锚杆设计 侯豪斌 (LLl西交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘 要：锚杆是维护围岩稳定，保证施工安全的重要手段之一。文章从锚杆的作用机理、 锚杆类型及适用性等方面进行了探讨，并列举了部分锚杆支护参数计算式，对隧道设计、 施工具有一定的指导和借鉴意义。 关键词：公路隧道；锚杆；新奥法；设计 中图分类号：U456 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2010)14一()()41-03 中国在20世纪70年代引进并推广新奥法以来，新奥法早 资料显示 ，拱顶附近的锚杆几乎不受拉力而只发生压力的情况时 已被隧道设计、施 人员接受并广泛应用。1981年T．brown教授 有发生。因此，土砂围岩下，锚杆以加强拱脚附近和防止掌子而的 著文说 ：“在岩石隧道中(尤其是埋深大时)采用新奥法，允许 围 崩塌为主。 岩产生有限变形 ，以促进承载拱的形成 ，减少作用在衬砌上的荷 能够发挥锚杆效果的围岩需要具备适当的条件：锚杆和围岩 载。”锚喷支护的延时、柔性的特点正好满足 “允许围岩产生有限 间要有适当的锚固力 ；在不连续同岩中锚杆要横切不连续面布 变形 ，以促进承载拱的形成”，使得锚喷支护与同岩能很好地形 设 ；连续围岩中，在设置锚杆的范嗣内，同岩位移差要大。不满足 成整体，共同承载，将新奥法的应用推向极致。 这些条件的罚『岩，锚杆的作用是比较小的，甚至没有效果，如含水 在新奥法技术已经较成熟的今天，虽然公路隧道的建设已 量大的黏土 、松砂等，需采用注浆等方法处理后才能设置锚杆。 经能很好地体现其精髓 ，但还有部分细节需要认真研究 ，文章将 1_2 锚杆在局部围岩中的作用机理 重点针对现代公路隧道复合式衬砌方案中初期支护的锚杆进行 隧道开挖后围岩的节理、裂隙或断层切割情况是千变万化 探讨。 的，从加固这些软弱面或断层的目的出发，锚杆加固的作用机理 主要有以下几种： 1 锚杆作用机理 1．2．1 悬 吊岩块 锚杆是从内部补强嗣岩的技术手段 ，提高裂隙围岩的抗裂 由于隧道围岩被节理 、裂隙或断层切割，开挖爆破震动可能 强度，改善同岩的物理力学指标 ，更可以将不连续的岩体联系在 引起局部岩块失稳 ，采用锚杆将不稳定岩块悬 ，吊在稳定的岩体 一 起，充分发挥围岩的自承载能力，其作用机理可以从隧道周边 上，或将应力降低区内不稳定的围岩，悬吊在应力降低区以外的 岩体和被节理、裂隙或断层切割后的局部围岩两种情况来考虑 ： 稳定岩体上。在侧壁则用锚杆阻止岩块滑动。 1．1 锚杆在岩体中的作用机理 在一般围岩中采用以悬吊效果为 目的的锚杆时，可采用 1．1．1 硬岩 HPB335，因发生的轴力不大 ，可采用直径小的锚杆，但在裂隙发 围岩强度大，隧道周边 闱岩没有塑性变化 ，不需内压效果 ， 育的围岩条件下，不能期待锚杆的悬吊效果时，考虑与辅助 法 同时，硬岩的力学强度是充分的，其稳定性通常是由裂隙等力学 并用。锚杆应视裂隙或节理状况布设于隧道拱部。 上的不连续面所控制，锚杆可以保持岩块和控制岩块移动，使围 1．2．2 产生 内压和拱效果 岩成为一体，并促进平衡拱的形成。 软弱围岩开挖后 ，使洞内临空面变形较大，当坑道周边布设 1．1．2 软岩 系统锚杆，向围岩施加径向锚杆施加的径向压力而形成承载拱 软岩中，隧道周边围岩发