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浅谈地铁隧道混凝土裂缝产生的原因和防治 李双全 (中铁电气化局集 团有限公司铁路工程分公司) 摘 要：地铁是人类利用地下空间的一种有效形式。随着国民经济的发展 ，城市地铁建设也得到大力的发 展，因此，隧道工程也占了城市基础建设工程的很大的比例。地铁工程属大体积地下工程，技术复杂，投资巨 大，百年大计，混凝土除强度等级要满足结构要求外，还必须考虑混凝土结构的耐久性和可靠性，渗漏就是一 个重要的控制环节。现从地铁隧道的混凝土施工、混凝土裂缝产生原因及其防治等方面进行简单论述。 关键词：地铁隧道；混凝土；裂缝；原因；防治 中图分类号：U445．7 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)10—0172一O1 1 前 言 由于混凝土的劣化 ，失去对钢筋的保护，导致钢筋锈蚀、结构 地铁隧道中有很大一部分位于地下，要想提高地铁隧道 失去承载力，因而，控制裂缝的发生和发展是保证结构安全 的耐久性 ，就应该要有效的控制混凝土裂缝的发生和发展， 运营的关键。混凝土裂缝产生的原因，其中一个方面就是化 隧道的混凝土渗漏是不可忽视的环节。提高混凝土耐久性 学作用。第一，地铁隧道首先考虑地下水的原因，地下水中 是一个系统工程，设计、选材、施工、养护、后期的维护缺一不 的硫酸盐对隧道混凝土有侵蚀作用，当地下水硫酸根离子含 可。混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混 量较高时，硫酸根离子会与水泥中的水化产物生成新的矿物 合而成的非均质脆性材料。由于混凝土施工、本身变形和约 质，如与水化铝酸钙生成水化硫酸钙，这就使得混凝土体积 束等一系列问题，使混凝土裂缝成了隧道工程中最常见的工 增大 1．5倍，与氢氧化钙生成石膏，体积就会增大 1．21倍 ， 程病害。混凝土裂缝有表面裂缝、贯穿裂缝和深层裂缝。贯 两种盐的生成都会引起很大的内应力 ，其破坏特征是在表面 穿裂缝，无论对坝体的整体受力，还是防渗效果的影响比之 生成几条较粗大裂缝。硫酸根离子除对混凝土腐蚀外，还会 浅层表面裂缝的危害都大得多。表面裂缝也可能成为深层 渗透到钢筋表面，引起钢筋腐蚀。根据钝态金属活化理论， 裂缝的诱发因素，对坝体的抗风化能力和耐久性有一定影 硫酸根离子能穿透金属表面钝化膜，促使金属锈蚀。第二， 响。由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产 碳化反应 ，也称为中性化反应，即是指二氧化碳与水泥石表 生腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能 面及内部毛细孔道内的水化硅酸钙及氢氧化钙起反应 ，引起 力，影响建筑物的外观、使用寿命，严重的将威胁到人民的生 的收缩变形并导致混凝土碱度降低，呈中性化，从而使钝化 命、财产安全。 膜失钝，诱发钢筋锈蚀。第三，碱骨料反应，即是指水化水泥 2 混凝土常见的裂缝类型及产生原因 中的碱性物质与骨料 中可反应化学成分之间发生化学反应。 2．1 混凝土裂缝的产生类型 一 般来说有两类碱骨料反应。一类是碱 一碳反应；另一类是 对于混凝土裂缝类型的严格定义可分为微观裂缝和宏 碱 一硅反应。碱骨料反应的结果是在水泥骨料表面发生膨 观裂缝。微观裂缝是混凝土在硬结过程中形成的微观裂缝 胀性断裂 ，从而导致混凝土结构开裂，碱骨料反应发生的前 与微孔，可分为砂浆裂缝、黏结裂缝和骨料裂缝。混凝土未 提是混凝土 中碱含量超标、活性骨料以及水分的存在。第 受力之前，微观裂缝主要是前两种。混凝土受力后 ，微观裂 四，自生收缩是混凝土在硬化过程中水泥与水发生水化反 缝与微孔逐渐连通，形成宏观裂缝。从裂缝尺寸上讲，宽度 应 ，这种收缩与外界湿度无关，且可以是正的，即收缩，如普 小于0．05