浅谈地铁盾构隧道洞内监测的实施.pdfVIP

浅 谈 地 铁 盾 构 隧 道 洞 内 监 测 的 实 施 张伟荣 (广州I市地下铁道总公司，广州 510380) 摘 要 ：目前地铁 多处于城 市繁华地段 ，隧道洞 内的沉降直接影响到地面建筑物的沉降，做好洞内XE~Jn,l 是一个非常重要 的施工措施 。本文通过一个实例 ，从监测布点、监测方法到监测成果的反馈及报告方面 来介绍地铁盾构 隧道洞 内进行监测需要注意的一些要点，以提 高施工的安全性。 关键词 ：地铁 ；隧道 ；沉降；监测 DiscussedtheMonitoringintheSubwayShield：TunnelHole ZHANGWei——rong (GuangzhouMetroCorporation，Guangzhou510380) Abstract：AtpresentthesubwayiSintheurbanlivelylandsector．thetunnelholesut)sidenceimmediateinfluenceto thegroundbuilding Ssubsidence．ItiSaveryimportantconstructionmeasureintheholeoftheobservation．Thear— titlethroughanexample，from themonitorstationing，themonitoringmethodtothemonitorachievement Sfeed— backandthereportaspectintroducedthatintheholethemonitorintroducedinthesubwayshieldtunnelholecar riesonsomemainpointswhichthemonitorneedstopayattention，enhancestheconsturctionthesecurity． Keywords：subway；tunnel；subsidence；monitoring 1工程概况 隧道水平位移监测采用全站仪观测的方法进 广州市轨道交通 四号线车黄区间，区间线路 行 ．．在每一代表性地段布没 1个断面 ，设置2个 隧道埋深 14～16m，线间距 15m，轨面埋深 14．5m～ 测点 。分别在衬砌腰部对称布置 (如图 1)，共设 23．3m，线路最大坡度为3．36％，最小坡度 3．02％。 置 了8个点 ，标志采用强制对 中装置 监测使用 区间地貌形态属于珠江i角洲冲积平原地貌 ，地 全站仪 ，以施工控制导线点为基准 ．采用极坐标 表沉积物为冲～洪积砂层及土层 ，下伏基岩为白垩 法或前方交会法观测布设的强制对 中小棱镜监测 系碎屑岩 。地形变化不大 ，地面高程一般在 8．83～ 点 。水平角及距离使用 1秒级全站仪 ，观测 6测 11．34m。 回。内业计算将各期观测的监测点坐标变化量投 本项 目洞 内监测包括区间隧道水平位移及沉 影至线路法向方向，计算水平位移值。 降，区问土体水平位移及沉降，区间土层压应力 及衬砌环 内力和变形 。在整个土建过程 中，当掘 进面前后20m时 ，1～2次／d：掘进面前后50m 时，1次／2d；掘进面前后50m时，1次／周。通过 洞内监测可以判定地铁结构工程在施工期间的安 全性及施工对周边环境的影响。对可能发生的危险 及环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报。 图 1 隧道水平位移及沉降测点埋设示意图 隧道沉降监测采用水准仪和钢尺测隧道顶沉 2监测点布设与监测方法 降的方法。点布设在隧道顶内壁，标志采用特制 2．1隧道水平位移及沉降