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浅谈客运专线铁路路基施工现场试验 张小 红 (新疆兵团第四建筑安装工程公司 新疆乌鲁木齐 830063) 摘 要：客运专线铁路工程现场试验根据时速，基床 ，路堤分层碾压的控制指标不同，根据不同的填料每层检验应采用地基系数K30加压 实度 ，空隙率或相对 密度 用双指标来控制现场的压实。 关键词：铁路路基 试验 压实度 地基系数K30 孔隙率 相对密度 中图分类号 ：U416 文献标 识码 ：A 文章编号：1672—3791(2010)05(c)一o110--01 工程概况 ： 2．2相对密度试验 量测 定装置及其他辅助设备组 成。 我单 位 承接 的 中宁段太 中银 铁路 相对密度及无黏性土处于最松散状 (1)荷载板 ：圆形钢板 ，其直径为30cm， DK662+650一DK665+500、DK671+700- 态，孔隙比与天然状态 (给定的)孔 隙比之差 板厚为25mm，上部应带有水准泡 ，以便安 DK692+500，线路全长23．8Km，全线土石 和最松散状态孔隙 比与最紧密状态孔隙比 装时测定测试 面的水平。 方量二百三十万立方 ，线 路内有特 大桥两 之差的 比值 。测 定相对密 度用以判定砂 类 (2)~11荷装置 ：由千 斤顶、高压油管 、手 座 ，大桥8座，中桥两座 ，跨线立交4座 ，涵洞 土或碎石类土密度状态从而确定其工程特 动液压泵组成。测压表应采用0．6级精度或 54座 ，双井子车站1个 ，预 留车站 (／5盐池)1 性 ，砂 的相 对 密 度试 验 实用 于粒 径 小于 用 1％精度的测力计直接量测荷载 ，量 程应 个 。 5ram切粒径2ram～5ram的土样 ，质量不大 是最大试验荷载的1．25倍。 于试样总质量的15％及粒 径小于0．075mm (3)反力装置 ，可利用装载的汽车或其 1路基填筑压实的基本要求 的颗粒质量不大于 总土 量的12％。 他设备装置等以得到所需反力 ，其承载能 路基填料 的选择一般分为三类料 ，A类 2．2．1相对密度的试验方法 力应大 丁最大实验荷载 1OkN以上 。 料是 小于15％的细粒土 ，B类料大于 15％小 (1)砂类土 ：测定最小于密度采用漏斗 (4)下沉量测定装置 ：由测桥和测表组 于30％的细粒土 ，C类土大于30％的细粒土 式量筒法 。测定最大干密度采用振动锤击 成 。 现场填筑要求分层碾压 ，分层检测 ，同 法。(2)碎石类土 ：测定最小干密度采用固定 2．4．3试验要点 一 填筑层用 同一种材料 ，填筑的厚度一般 体积法法 。测定最大干密度采用振动 台振 (1)试验场地准备；(2)安装平板载荷仪 ： 为30cm一50cm，压实一定要使用震动碾，分 动加 重物法 。 (1)安装荷载板。(2)安装反力装置。(3)安装加 层检测根据土料的分类不同每层用两个指 2．2．2注意事项 载装置。(4)安装下沉量测定装置。(3)加载试 标来控制 。细粒土 、黏土用地基系数K30~I] (1)相对密度Dr的变化范 围在0～1之 验 ：①为稳 固荷载板，预先加0．01MPa荷载 ， 压实度来控制，细砂和砾砂用地基系数K30 间，相对密度越大越密实。(2)砂类土尤其是 约30s，待稳定后卸除荷载 ，将百分表读数调 和相对密度来控制 ，碎石土 、砾石土和卵石 碎石 类土 的颗 粒级配不稳 定 ，其最大干密 至零或读取百分表读数作为下沉量的读数 。 类土用地基系数K30和孔隙率来控制 。 度 的变化很大 ，在实际应用 中密切关注其 ②以0．04MPa的增量 ，逐级加载。③当下沉量