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浅谈变余砂岩地区隧道施工方法 露展飞 期之葵 赵宾杰 李 京 (桂林理工大学，广西 桂林 5410o4) 摘 要：置蓉高速水格段老寨隧道地处童州省黔东南，属于典型的变余砂岩地区，单块岩石的硬度很低，易击碎 ，浸水膨胀，属于较软害。谊地 区地势复杂．多为桥隧相连。本文对茁地区的地质条件截了一定的分析．根据地质情况提出了一些隧道施工的方法，并给予了一些具体的建议。以供 类似工：程参考借鉴 。 关键词：变余砂岩；隧道；施工方法 I工捆擞 道区处于贵’咿疆萌 南缘。地势西高东低， 工程地质条件。结合边仰坡的稳定性及洞口防捧 属构造侵蚀 I蚀型中低山沟谷地貌。甚道穿越山 水需要，本着。早进漏、晚出漏 的原赠龠定演门 岭．进口位于斜坡 七，纵坡较陡，植被不发育。隧 位置。隧遭进口端路线走向与等高线呈—定角度 图 l隧道总平面圈 道中部植被发育，地表覆盖较严重，跬坎及冲沟 斜交，且地质条件差，测设基线问距为 16．13m， 道舡 安全及质量； 边缘见基岩零星出露；冲沟及坡度较平坦部位见 采用整体端墙式洞门，隧道左漏进口设置 10m 4．2隧道爆破后应对开挖面和已经衬瑚地段 少量农用耕地；出口处位于冲沟边缘，左 坡体 明洞。隧道出口端路线走向与等高线斜交较大， 及时进行检查，对于可能出现的险情。应采取措 横皱较陡，坡体瞄技发育。多为i-沐。场区高翟介 出口右饲山坡 E有一乡村道路，右懊隋一改沟， 旄及时处理，并对掌子面围岩及时进行捧险。 于436一舳5米，相对高差369米。隧越驰线高 ， 左右线出口地形相差 43由于隧道围岩整体比皎皎障，呈块状镶 程介于454-732之间。相对高差278米。 较大，两洞口相距较大，故采用分幅端墙式洞门。 嵌碎裂松散结构，完整性及稳定性差，在拱部容 老寨隧蘸为分离式长隧道，左幅隧道起讫 隧道洞门及明洞基础应落在稳定的基岩 易出现掉块甚至坍塌等地质灾害，所以建议旋工 桩号为盈04o+335一ZK42+780，长2445米，最 上，隧遭进n端隧道曝岩为覆盖层、强、弱风化变 单位在隧道开挖前必需做好适当的超前支护措 大埋深 232米 ；右幅隧道起 讫桩号为 余砂岩，杠 啐馓 现地基承蔽力小于 350~a 簏，以保证隧道的开挖安全和质量，为后面盼村 YK40+343一YK42+755。长 2412米，最大堙深 或者开挖后地质条件与设计不符，应采用换填或 砌支护埯工创造较好的条件； 225米。隧道按高速公路标准设计，主要技术标 注浆等方式加固地层，以提高地基承载力。 4．4由于 目前旋工里程段围岩比较破碎，爆 准如下：aL公路等级：高速公路；k设计行车速度： 3．2隧道明、暗洞∞虹 。隧道明洞段采用明 破后存在—定程度的超挖现象，丽超挖部分的回 lOlls／a；e．．隧 道建 筑 限界 ：限 界净 宽 ： 挖法施工，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地 填蘸工质量关系到隧道整体结构的安全性和稳 O7s+os+2x3．75+1．0tL0=10．75m，限界净高： 定性。旅工一定要按规范进行超挖回填，以保证 5．0m；d设计荷载：公路一I级。 旋工，Ⅵ级围岩采用CD法开挖，V、Ⅳ级围岩均 该隧道的长期稳定与安全； 2工程地质条件 采用环形导坑预留核心土法开挖，Ⅲ级围岩采用 45．隧道开挖后应及时旄作系统铺杆、喷射 扬区出露地层为震旦系南沱组一段 m》 台阶法开挖。隧道台阶法开挖 E断面．后，下断面 混凝土以及钢支撑等支护措麓，防止出现掉块和 地层，隧道滑身围岩岩石为南沱组一段 矗》 采用左右交错开挖，每次开挖为 l一3米，且不大 较大的变形问题。 薄一中厚层变余砂岩。局部夹含砾板岩。隧道进 于3榀钢架长度。隧道初期支护由上而下，采用 结束语 口段以薄层状为主。岩体=破碎，洞身中部及出口 先拱后墙法旌工。对于二次衬砌，采取先矗蠡作仰 经过本工程的实践直甩表明，虽然变余砂岩 段多为中厚层状，底部岩体较完整。隧道中部含 具有整体上比较破碎，稳定性较差。遇水