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浅谈桥梁 CFRP加 固技术 梁 凤 菲 摘 要：介绍了碳纤维材料的力学特性，分析了碳纤维片材对实际桥梁裂缝的抑制机理，阐述 了碳纤维加固技术的特点 及碳纤维补强加固的施工工艺，以推广CFRP加固技术在工程中的应用。 关键词：复合碳纤维，桥梁，加固，施工 中图分类号：U445．72 文献标识码：A 0 引言 缝宽度有较大的发展，碳纤维布才能有效地参与受力。而在一定 的荷载水平下，持载加固梁梁底的裂缝基本稳定在某一宽度值， 碳纤维又称增强复合材料 (CarbonFiberReinforcedPlastic，简 粘贴时，碳纤维布跨搭在裂缝上直至粘贴胶固化。在这一过程 称CFRP)。复合碳纤维(CFRP)因其强度高、质量轻、耐久性好等 中，裂缝宽度没有任何变化。在相关试验中，为验证持载对裂缝 特点，特别适合用来进行桥梁加 固。与桥面补强层加固法、增大 宽度的影响，在粘贴树脂固化后曾卸除荷载，此时，跨搭在裂缝宽 截面与配筋加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板加固法、改变结 度范围上的碳纤维布因裂缝的闭合而起褶皱。因此，再从零开始 构受力体系加固法等其他桥梁加固方法不同，粘贴碳纤维布(板) 加载时，碳纤维布不会马上参与受力，直到接近原持载加固时的 加固法独具施工方便快捷、加固质量易于保证 、不损伤原结构及 荷载(60kN)水平 ，随着裂缝区碳纤维布褶皱的缓缓展开，粘贴的 不增加 自重、后期维护简单等优点。本文对碳纤维片材抑制裂缝 碳纤维布才对受拉区产生作用，这一现象是非常明显的。碳纤维 的机理、加固技术特点及施工工艺等作简要总结。 布对裂缝的这一抑制作用很好地解释了碳纤维布对实际桥梁的 1 碳纤维材料的力学特性 加固机理。 CFRP材料具有高强度和高弹模的特点。主要有两种类型的 3 碳纤维加固技术特点 碳纤维材料被应用于混凝土结构加固，一种是高强度型，另一种 碳纤维加固桥梁的主要特点如下：1)几乎不增加结构自重和 是高弹模型。高强度型碳纤维的抗拉强度比钢筋高 10倍，弹性 哉面尺寸。由于碳纤维的单位体积重量仅为钢材的 1／4左右，且 硬度几乎与钢筋相当。高弹模型碳纤维抗拉强度比钢筋大6倍～ 制成布状后其厚度仅为0．111n~rn--0．167rlllTl，如制成板状，其厚 8倍 ，而弹性模量比钢筋大 1．8倍 ～2．6倍。高强度碳纤维片的 度也仅为 1．4一 左右，因而重量轻、厚度薄 ，基本不增加结构的 抗拉强度达到 3400MPa～4000MVa，弹性模量有 2．35× 自重和改变截面外形；2)高强、高效。具有优异的物理力学性能， 10MVa~3．8×10MPa等几种 ，与钢筋相近或略高。因此，有很 非常适合于桥梁结构的