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浅谈恭门桥加固施工 杨新堂 (甘肃省天水公路总段，甘肃 天水 741001) 摘 要：恭门桥为$305线重要桥梁，浆砌片石拱桥，建设年代久远 ，设计标准低，桥面无纵坡，无排水设施，泥结碎石桥面铺 装。S305线改建时为水泥稳定砂砾加沥青表处桥面铺装层。因车流量增加、超重车辆增多、设计不完善等原因拱圈、侧墙出 现裂缝，拱顶严重渗水、沥青表处桥面经常网裂、翻浆等，因病害不断发展，对该桥进行了加固。本论述就该桥加固的成功做 法进行了阐述。 关键词：石拱桥；加固施工；施工工序 概况：K44+019恭门桥为 $305线上重要的桥梁。 压力灌浆； 该桥建成于 1967年，为2～20m浆砌片石实腹拱桥，设 (2)桥面卸载； 计荷载汽 一l3，拖一60。桥梁总长 55．61m，桥宽7．0+2× (3)重新浇筑 15cm厚的C40防水混凝土铺装层； 0．5m，拱圈为厚70cm的 1／8等截面悬链拱，M8．0砌体， (4)桥梁两端各 30m调整纵坡使其与桥面顺接，重 M10．0砂浆勾缝。桥面纵坡为0，桥面无排水设施。 铺水泥稳定砂砾基层和沥青表面处治路面； 该桥建成运行后，由于地区交通运输业和社会经 (5)拆除破损安全带、栏杆扶手，重新浇筑C25钢 济的不断发展，通过该桥的年交通量逐年增加，特别是 筋混凝土安全带，更换栏杆 l8根，扶手24根； G310线中断期间交通量增加尤为明显，通过该桥的交 (6)桥面设置8个泄水管，伸出安全带以外20cm 通量和载重量超出了原桥的承载能力，使桥梁许多部 以彻底排除桥面水； 件出现不同程度的破损。$305线改建过程中原砂砾桥 (7)挖除原拱上填料 ，换填 C15混凝土，在桥两端 面上加铺 18cm水泥稳定 +5em沥青表处后已与安全带 拱脚处向引道以l：1的坡度换填，总长48．98m； 基本齐平，使桥面恒载增加。 (8)在下游修筑宽6m，长 160m的临时便道。 1 主要病害 3 加固施工工序 (1)拱圈顶面60％以上面积有孔洞式渗水，拱顶经 (1)修筑便道，观测拱顶裂缝； 常处于湿润状态，雨后空洞长期滴水，形成大量膏状柱 (2)桥面卸载； 体，长 5—1lem。 (3)封闭拱圈裂缝，压力注浆处理侧墙裂缝； (2)第 1孑L27条纵横向裂缝，长度在0．7～2．8m之 (4)回填C15混凝土拱上填料，观测拱顶裂缝宽 间，宽0．15～0．3mm，其中5条在接近拱圈横向中部，虽 度、长度变化。 纵向不连续，但横向间距在30cm以内，分布长度 9．6m (5)全断面铺筑 C40防水钢筋混凝土铺装层； 以上。第2孑L21条纵横向裂缝，相邻裂缝间距在0．6m (6)修复安全带，安装泄水管及栏杆扶手； 范围之内。 4 加固施工 (3)第 1孔拱上侧墙出现0．25—0．6mm的竖向裂缝 (上游 1条宽2ram以上，下游 2条宽0．25—0．6mm之 主要是处治拱圈裂缝、渗水及侧墙裂缝。 间，下游裂缝在5．12地震后出现)；张川岸左侧墙裂缝呈 (1)桥面卸载。修筑便道，封闭交通后即进行桥面 倒T型，竖向长 1．7m，水平长 1．0m，裂缝宽 1．5ram以上。 卸载。卸载前结合桥梁经常检查观测拱顶裂缝宽度、长 原有栏杆扶手部分损坏，桥面无排水设施，桥面沥 度 ，一般为0．55～0．95mm，长31—160em。卸载时需从 青表处大面积网裂，局部有沉陷、翻浆等病害。 拱顶向