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浅谈影响高速公路沥青路面平整度原因及对策 沈炳生 (龙岩市高速公路建设管理处，福建龙岩 364000) 摘 要 由于社会和交通运输的迅速发展，高速公路路面平整度的要求越来越高。路面平整度反映一个国家高速公路设计和施工技术水 平，我国近几年已建成的高速公路，不少沥青路面出现不同程度推堆、坑凹、错台、碾压车辙、桥涵与路基接茬不平等、不平整现象。 根据多年施工经验来看，只要采取措施 ，这些缺陷是可以预防和避免的。 关键词 高速公路工程；沥青路面；平整度 中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2010)092—0052—01 1高速公路沥青路面不平整的主要原因 会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 1．1路基及路面基层质量差 4)碾压路线。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压 ，每次在同一 i)地基基础处理不当。当路基通过软土或湿陷性黄土地段，由于 横断面处折返，会引起路面不平。 处理措施不当，或由于地质勘探工作不细，未能发现软土或湿陷性地 5)碾压次数。碾压遍数不够 ，即压实不足，通车后易形成车辙。 基，工程竣工后产生较大沉降，与相邻地段比较，沉降是不均匀的，以 碾压遍数太多，由于短时间集中重量碾压，会造成已成型路面应力集 致路面产生变形。 中，事后形成龟裂或波浪。 2)路基填料质量不 良。由于某种原因，使用了高液限黏土、建筑 2高速公路沥青路面产生不平整的预防措施 或工业垃圾、湿陷性黄土等不良路基填料，又没有采取有效预防措施， 2．1提高路基及路面基层质量 路基就可能产生不均匀沉降。 1)路堤填筑前原地面处理。①原地面处理。路堤填筑前，将树 3)路基压实度不足。采用爆破后的土石混合料作为填料，没有很 根、草丛全部挖除，若表层土系腐殖土，须清除换填，换填厚度一般不 好地控制级配，如压实方法不当，不能充分压实。如采用振动碾压实， 小于30era，并分层压实。路堤通过耕地时，其中有机质含量和其他杂质 即使采用600kN激振力的振动碾也不能取得满意效果。有的由于压实机 较多时，也应换填。②坡面基层处理。当坡面横坡小于1．5时，只需清除 具不足，路基未能达到设计要求的压实度，沉降量大大增加。 坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度横坡大于1：5时，应将坡面做成 4)路面基层不平整。基层或底基层的组成材料，如在施工中反复 台阶。台阶的尺寸一般宽度不宜小于lm，而且台阶顶面应做成向堤内倾 快速变化其性能，后来就可能产生不均匀沉降。加之施工中由于基层面 斜3％～5％的坡度，并分层夯实。 控制不严，做得不平整，致使路基的面层虚铺厚度不同。面层摊铺时， 2)软土或湿陷性黄土地基处理。①一般路基。软土层或淤泥层比 不管有多乎整，压实后也因虚铺厚度不同而使路面不平整。 较薄的地段，路基填筑高度小于3m时，采用砂垫层、置换填土、反压护 1．2桥涵与路基过渡段处理措施不力 道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。②排水地基。对于排水地基， 由于桥台身或涵洞与路基填料刚度相差很大，且桥台身或涵洞几乎 采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料插板排水法或置换填土来处 是不沉降的。过渡段路基处理不当，后来是有可能产生沉降的，这样就 理。③比较复杂的地基处理。对于软土或湿陷性黄土地区比较复杂的地 引起路面错台。 基采用垫隔土丁布、土工格栅、碎石桩、加同土桩及强夯的办法处理。 1．3路面组成材料质量差和施工不当 3)选择合适的路堤填料。①填料种类选择。路堤填料一般应采用 1)路面组成材料质量差。面层沥青混合料配合比不合理，油石比